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汽輪機(jī)專業(yè)名詞解釋
1． 溫度：溫度是表示物體冷熱程度的度量。
2． 飽和溫度：對(duì)水進(jìn)行定壓加熱時(shí)，通常把水開(kāi)始沸騰的溫度，稱為“飽和”溫度，即沸點(diǎn)。
3． 壓力：?jiǎn)挝幻娣e上所受到的垂直作用力稱為壓力。
4． 絕對(duì)壓力：不論是正壓或負(fù)壓，容器內(nèi)氣體的真實(shí)壓力稱為絕對(duì)壓力。用P絕表示。絕對(duì)壓力=表壓力+大氣壓力。
5． 熱傳導(dǎo)：在同一物體中，熱量自高溫部分傳至低溫部分，或兩個(gè)溫度不同的固體彼此接觸時(shí)，熱量自高溫部分傳遞給低溫部分的過(guò)程稱為熱傳導(dǎo)、
6． 對(duì)流：流體(氣、汽或液體)和固體壁面接觸時(shí)，相互間的熱傳遞過(guò)程稱為對(duì)流放熱。
7． 熱輻射：它是高溫物質(zhì)通過(guò)電磁波等把熱量傳遞給低溫物質(zhì)的過(guò)程。這種熱交換現(xiàn)象和熱傳導(dǎo)、熱對(duì)流有本質(zhì)上的不同，它不僅產(chǎn)生能量轉(zhuǎn)移，而且還伴有能量形式的轉(zhuǎn)移，即由熱能轉(zhuǎn)變?yōu)檩椛淠�，再由輻射能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮堋?/p>
8． 朗肯循環(huán)：進(jìn)入鍋爐的給水定壓吸熱變成干飽和蒸汽，然后經(jīng)過(guò)熱器變成過(guò)熱蒸汽，然后在汽輪機(jī)中絕熱膨脹做功，排汽進(jìn)入凝汽器定壓放熱，凝結(jié)成水，然后經(jīng)給水泵絕熱壓縮再進(jìn)入鍋爐，往復(fù)形成循環(huán)，稱朗肯循環(huán)。
9． 回?zé)嵫h(huán)：所謂給水加熱就是利用從汽輪機(jī)某中間級(jí)后抽出部分蒸汽來(lái)加熱給水，具有給水回?zé)岬难h(huán)叫做“回?zé)嵫h(huán)”。
10． 中間再熱循環(huán)：中間再熱循環(huán)就是把汽輪機(jī)高壓缸內(nèi)做了功的蒸汽引到鍋爐的中間再熱器重新加熱，使蒸汽的溫度又得到提高，然后再引到汽輪機(jī)中壓缸內(nèi)繼續(xù)做功，最后的乏汽排入凝汽器。這種熱循環(huán)稱中間再熱循環(huán)。
11． 沖動(dòng)式汽輪機(jī)：沖動(dòng)式汽輪機(jī)是指蒸汽僅在噴嘴中膨脹做功的汽輪機(jī)。在沖動(dòng)式汽輪機(jī)中，蒸汽在葉片中不膨脹做功，只是改變汽流方向。
12． 反動(dòng)式汽輪機(jī)：反動(dòng)式汽輪機(jī)是指蒸汽不僅在噴嘴中膨脹做功，而且蒸汽在葉片中也膨脹做功的汽輪機(jī)。在動(dòng)葉上不僅受到汽流的沖擊作用力，同時(shí)受到蒸汽在動(dòng)葉中膨脹加速所產(chǎn)生的反作用力。
13． 凝汽式汽輪機(jī)：凝汽式汽輪機(jī)是指進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽做功后，排汽全部凝結(jié)成水，返回鍋爐進(jìn)行重復(fù)利用的機(jī)組。
14． 背壓式汽輪機(jī)：凝汽式汽輪機(jī)是指進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽做功后，排汽全部供熱用戶，如工業(yè)生產(chǎn)、供暖等，這種汽輪機(jī)的特點(diǎn)是排汽壓力大于大氣壓力，稱為背壓式汽輪機(jī)。
15． 中間再熱汽輪機(jī)：中間再熱汽輪機(jī)就是把汽輪機(jī)高壓缸內(nèi)做了功的蒸汽引到鍋爐的中間再熱器重新加熱，使蒸汽的溫度又得到提高，然后再引到汽輪機(jī)中壓缸內(nèi)繼續(xù)做功，最后的乏汽排入凝汽器。
16． 汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)級(jí)：采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)的第一級(jí)叫調(diào)節(jié)級(jí)。
17． 速度級(jí)：采用調(diào)門節(jié)流調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)的第一級(jí)叫速度級(jí)。
18． 真空：當(dāng)容器中的壓力低于大氣壓力時(shí)，把低于大氣壓力的部分叫真空。真空=大氣壓力-絕對(duì)壓力。
19． 真空度：通常認(rèn)為，真空與大氣壓力的比值的百分?jǐn)?shù)叫真空度。
20． 極限真空：凝汽器的真空高低，主要決定冷卻水的溫度和流量，提高真空，主要靠降低冷卻水溫或增大流量。當(dāng)凝汽的真空提高時(shí)，蒸汽在末級(jí)葉片中膨脹，如果背壓很低，就可能在斜切部分進(jìn)行膨脹，背壓再降低，膨脹超出了斜切部分后就起不到作用了，遼時(shí)汽輪機(jī)作功將不增加，即此時(shí)的真空達(dá)到了極限真空。
21． 最有利真空：所謂“最有利真空”就是在給定凝汽器的熱負(fù)荷和冷卻水的進(jìn)口溫度下，增加冷卻水量，則凝汽器的真空提高，使機(jī)組的出力增加△Nd,但同時(shí)輸送冷卻水的消耗的功率也增加△a,則△d-△a之差為最大時(shí)的冷卻水量所對(duì)應(yīng)的真空為最有利真空。
22． 熱應(yīng)力：物體內(nèi)部溫度變化時(shí)，只要物體不能自由伸縮，或其內(nèi)部彼此約束，則在物體內(nèi)部就產(chǎn)生應(yīng)力，這種應(yīng)力稱為熱應(yīng)力。
23． 熱沖擊：所謂沖擊，是指蒸汽與汽輪機(jī)金屬部件之間，在短時(shí)間內(nèi)有大量的熱交換，金屬部件溫度直線上升，熱應(yīng)力增大，甚至超過(guò)材料的屈服極限，嚴(yán)重時(shí)，甚至造成部件的損壞。
24． 熱疲勞:當(dāng)金屬零部件被反復(fù)加熱和冷卻時(shí)，在其內(nèi)部將產(chǎn)生很大的溫差，引起很大的沖擊熱應(yīng)力，這種現(xiàn)象稱為熱疲勞。
25． 熱變形：同于溫度變化引起零部件變形稱為熱變形。
26． 反動(dòng)度:就是蒸汽在動(dòng)葉片內(nèi)膨脹時(shí)所降落的理想焓降Hb與整個(gè)級(jí)的理想焓降H1之比。
27． 轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速：當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)達(dá)到某一轉(zhuǎn)速時(shí)，機(jī)組發(fā)生劇烈振動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)速離開(kāi)這一轉(zhuǎn)速值時(shí)振動(dòng)迅速減弱以致恢復(fù)正常，這一使汽輪機(jī)組產(chǎn)生劇烈振動(dòng)的轉(zhuǎn)速，稱為汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速。
28． 硬軸：汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速在工作轉(zhuǎn)速以上的稱為硬軸，也稱剛性軸。
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29． 軟軸：汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速在工作轉(zhuǎn)速以下的稱為硬軸，也稱柔性軸。
30． 軸向彈性位移：汽輪機(jī)的軸向彈性位移并不是指推力間隙而言，軸向彈性位移是由于推力盤及推力瓦、工作瓦塊后的軸承座和墊片等在汽輪機(jī)負(fù)荷增加、推力增大時(shí)發(fā)生的彈性變形。蒸汽參數(shù)、真空不變的情況下，對(duì)應(yīng)汽輪機(jī)不同的負(fù)荷，都有一定的軸向彈性變形，這種變形量叫汽輪機(jī)的軸向彈性位移。
31． 油膜振蕩：汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的一階臨界轉(zhuǎn)速接近工作轉(zhuǎn)速的一半，這樣的轉(zhuǎn)子在工作轉(zhuǎn)速下發(fā)生半速渦動(dòng)時(shí)就將引起轉(zhuǎn)子的共振，使半渦動(dòng)的振幅急劇增大，這種情況稱為油膜振蕩、
32． 速度變動(dòng)率：汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，由于故障，油開(kāi)關(guān)跳閘，引起汽輪機(jī)甩負(fù)荷。其轉(zhuǎn)速?gòu)臐M負(fù)荷轉(zhuǎn)速升至空負(fù)荷轉(zhuǎn)速，把滿負(fù)荷轉(zhuǎn)速升至空負(fù)荷轉(zhuǎn)速的之差與額定轉(zhuǎn)速之比叫做調(diào)速系統(tǒng)的速度變動(dòng)率。
33． 遲緩率:由于調(diào)速系統(tǒng)各部件的磨擦、卡澀、間隙以及錯(cuò)油門的重疊度等，使調(diào)速系統(tǒng)動(dòng)作遲緩。由于遲緩現(xiàn)象的存在同一功率時(shí)，轉(zhuǎn)速上升與下降的轉(zhuǎn)速差△n與額定轉(zhuǎn)速之比的百分?jǐn)?shù)稱為調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率。
34． 一次調(diào)頻：一次調(diào)頻是調(diào)速系統(tǒng)感受電網(wǎng)周波的變化，根據(jù)自身的靜態(tài)特性，改變機(jī)組負(fù)荷，一次調(diào)頻不能維持電網(wǎng)周波不變，只能緩和電網(wǎng)周波變化的程度。
35． 二次調(diào)頻：二次調(diào)頻是根據(jù)電網(wǎng)周波，人為的平移調(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線，增加或降低某一臺(tái)機(jī)組的負(fù)荷，恢復(fù)電網(wǎng)的正常周波。
36． 汽蝕現(xiàn)象：由于葉輪入口處壓力低于工作水的飽和壓力，引起一部分液體蒸發(fā)，汽泡進(jìn)入壓力較高的區(qū)域時(shí)，受壓突然破裂，于是四周的液體就向此處補(bǔ)充，造成水壓沖擊，可使附近金屬表面逐步脫落，這種現(xiàn)象稱為汽蝕現(xiàn)象。
37． 水錘現(xiàn)象：在有些管道中，由于某一管道部分工作狀態(tài)突然改變，使液體的流速發(fā)生急劇變化，從而引起液體壓強(qiáng)的劇烈大幅度變動(dòng)，這種現(xiàn)象稱為水錘現(xiàn)象。
38． 冷卻倍率：每噸排汽凝結(jié)時(shí)，所需的冷卻水量叫作冷卻倍率。
39． 油循環(huán)倍率：回到油箱的潤(rùn)滑油量與調(diào)速系統(tǒng)回油的之半的和與油箱容積的比值，叫油循環(huán)倍率。
40． 凝汽器端差：排汽溫度與循環(huán)水排水溫度之差。
41． 過(guò)冷度：凝結(jié)水溫度比排汽溫度低的數(shù)值就叫凝結(jié)水過(guò)冷度、
42． 除氧器自生沸騰：所謂自生沸騰現(xiàn)象是指，過(guò)量的熱疏水進(jìn)入除氧器時(shí)，其汽化出的蒸汽量已經(jīng)滿足或超過(guò)除氧器的用汽量，從而使除氧器的回水不需要回?zé)岢槠訜�，自己就沸騰了，這種現(xiàn)象就稱為除氧器的自生沸騰現(xiàn)象。
43． 故障：汽輪發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行方式遭到各種破壞的情況的統(tǒng)稱。
44． 事故：凡正常運(yùn)行的工況遭到破壞，被-迫降低設(shè)備出力的，減少或停止對(duì)外供電，或造成了設(shè)備損壞、人身傷亡時(shí)，統(tǒng)稱為事故。
45． 滑參數(shù)停機(jī)：汽輪機(jī)停機(jī)時(shí)，在調(diào)速汽門全開(kāi)的情況下，汽輪機(jī)負(fù)荷隨著鍋爐蒸汽參數(shù)的降低而下降，汽輪機(jī)金屬溫度也相應(yīng)下降，直到負(fù)荷下降到零解列，這種停機(jī)方式叫滑參數(shù)停機(jī)。
46． 轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間：發(fā)電機(jī)解列后，從汽輪機(jī)主汽門、調(diào)門關(guān)閉時(shí)起，到轉(zhuǎn)子完全靜止這段時(shí)間叫轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間。
47． 轉(zhuǎn)子的壽命：是指從初次投入運(yùn)行到轉(zhuǎn)子出現(xiàn)第一道宏觀裂紋期間的總工作時(shí)間。
48． 差脹：汽輪機(jī)汽缸與轉(zhuǎn)子之間的膨脹之差。
49． 轉(zhuǎn)子波桑效應(yīng)：轉(zhuǎn)子在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)受離心力的作用，使轉(zhuǎn)子發(fā)生徑向和軸向的變形即在大軸在離心力的作用下變粗變短，這種現(xiàn)象稱為轉(zhuǎn)子的波桑效應(yīng)。
50． 金屬低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度：低碳鋼和高強(qiáng)度合金鋼在某些溫度下由較高的沖擊韌性，但隨著溫度的降低，其沖擊韌性將有所下降。沖擊韌性顯著下降時(shí)的溫度是金屬低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度，金屬的低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度就是脆性斷口占50%的溫度。
51． 自激振動(dòng)：自激振動(dòng)是由于軸瓦油膜振蕩間隙和磨擦渦動(dòng)等原因造成的振蕩。
52． 強(qiáng)迫振動(dòng)：強(qiáng)迫振動(dòng)是在外界干擾力的作用下產(chǎn)生的振動(dòng)現(xiàn)象。
53． 汽機(jī)的變壓運(yùn)行 ：變壓運(yùn)行是指汽輪機(jī)調(diào)門開(kāi)度基本保持不變，而且鍋爐調(diào)節(jié)主汽壓的方法調(diào)節(jié)輸出功率，由于鍋爐溫度維持不變，因此又稱為滑壓運(yùn)行。
54． 準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)點(diǎn)：汽輪機(jī)在啟動(dòng)過(guò)程中，當(dāng)調(diào)速級(jí)的蒸汽溫度達(dá)到滿負(fù)荷時(shí)，所對(duì)應(yīng)的蒸汽溫度不再變化，即蒸汽溫度變化就等于零，此時(shí)金屬部件內(nèi)部溫差達(dá)到最大值，在溫各率變化曲線上，這一點(diǎn)被稱為準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)點(diǎn)。
55． 貓拱背：通常汽輪機(jī)上汽缸溫度高于下汽缸、上汽缸變形大于下汽缸，引起汽缸向上拱起，發(fā)生翹曲變形，俗稱貓拱背。
56． 熱翹曲：當(dāng)汽輪機(jī)法蘭內(nèi)壁溫度高于外壁時(shí)，內(nèi)壁伸長(zhǎng)較多，外壁伸長(zhǎng)比較少，法蘭在水平內(nèi)產(chǎn)生熱變形或稱熱翹曲。
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57． 應(yīng)力松弛：零件在高溫和某一初始應(yīng)力作用下，若維持總變形不變，則隨時(shí)間的增長(zhǎng)，零件的應(yīng)力逐漸降低，這種現(xiàn)象叫應(yīng)力松弛。
58． 金屬蠕變：是在應(yīng)力不變的條件下不斷產(chǎn)生塑性變形的現(xiàn)象。
59． 監(jiān)視段壓力：各抽汽段(除最末一、二級(jí)外)和調(diào)節(jié)級(jí)室的壓力統(tǒng)稱為監(jiān)視段壓力、
60． 彈性變形：物體在受外力作用時(shí)，不論大小，均要發(fā)生變形，當(dāng)外力停止作用后，如果物體能恢復(fù)到原來(lái)的開(kāi)關(guān)和尺寸，則這種變形稱物體的彈性變形。
61． 塑性變性：當(dāng)物體受到外力的作用，當(dāng)外力增大到一定程度即使停止外力
作用，物體也不能恢復(fù)到原來(lái)的開(kāi)關(guān)和尺寸，這種物體的變形稱塑性變形，也叫永久變形。
62． 蒸氣的干度：溫蒸汽中干蒸汽的含量與濕蒸汽總量之比。
63． 蒸氣的過(guò)熱度：蒸汽的溫度高于其相對(duì)應(yīng)壓力下飽和溫度的數(shù)值。
64． 金屬腐蝕：金屬表面和浸蝕性流體或介質(zhì)發(fā)生電化學(xué)或化學(xué)作用，使金屬?gòu)谋砻骈_(kāi)
65． 金屬?gòu)?qiáng)度:金屬材料在外力作用下抵抗變形和破壞的能力。
66． 表面式加熱器：冷熱兩種流體被壁面分開(kāi)，在換熱過(guò)程中，兩種流體互不接觸，熱量由熱流體通過(guò)壁面?zhèn)鬟f給冷流體。這種加熱器，叫表面式加熱器。
67． 混合式加熱器：混合式加熱器內(nèi)的熱量交換是依靠熱流體和冷流體直接接觸和互相混合來(lái)實(shí)現(xiàn)的，在熱量傳遞的同時(shí)，伴隨著質(zhì)量的混合，這種加熱器叫混合加熱器。
70. 汽耗率：汽輪發(fā)電機(jī)組每生產(chǎn)1KWH的電所需要的蒸汽量。單位：kg/kwh 71. 熱耗率：汽輪發(fā)電機(jī)組每生產(chǎn)1KWH的電所需要的熱量。單位：kj/kwh
72、 抽汽凝汽式汽輪機(jī)，從汽輪機(jī)中間級(jí)抽出具有一定壓力的蒸汽供給熱用戶，一般又分為單抽汽和雙抽汽兩種。其中雙抽汽汽輪機(jī)可供給熱用戶兩種不同壓力的蒸汽。
73、 抽汽背壓式汽輪機(jī)則以一定壓力的抽汽和排汽同時(shí)供熱。低真空凝汽式汽輪機(jī)的凝結(jié)水溫度較高，凝汽器作為熱網(wǎng)加熱器，熱網(wǎng)出水溫度達(dá)80℃左右，可直接用于供暖。
汽輪機(jī)原理名詞解釋2017-04-09 13:31 | #2樓
汽輪機(jī)的級(jí): 汽輪機(jī)的級(jí)是汽輪機(jī)中由一列靜葉柵和一列動(dòng)葉柵組成的將蒸汽熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的基本工作單元。
級(jí)的余速損失: 汽流離開(kāi)動(dòng)葉通道時(shí)具有一定的速度，且這個(gè)速度對(duì)應(yīng)的動(dòng)能在該級(jí)內(nèi)不能轉(zhuǎn)換為機(jī)械功，稱余速損失
滑銷系統(tǒng): 保證汽缸定向自由膨脹，保持汽缸與轉(zhuǎn)子中心位置一致
汽耗微增率: 每增加單位功率需多增加的汽耗量。
遲緩率: n1、n2 分別表示在機(jī)組同一功率下的最高和最低轉(zhuǎn)速n0時(shí)汽輪機(jī)的額定轉(zhuǎn)速
壓比: 噴嘴后的壓力與噴嘴前的滯止壓力之比
速度系數(shù): ：在噴嘴出口處蒸汽的實(shí)際速度比理論速度
。 速比: 動(dòng)葉圓周速度u與噴嘴出口速度c1之比x1=u/c1
最佳速比: 輪周效率最大時(shí)的速度比稱為最佳速度比。
反動(dòng)度: 動(dòng)葉的理想比焓降與級(jí)的理想比焓降的比值。表示蒸汽在動(dòng)葉通道內(nèi)膨脹程度大小的指標(biāo)。 輪周效率: 1kg蒸汽在輪周上所作的輪周功Wu與整個(gè)級(jí)所消耗的蒸汽理想能量Eo之比。
輪周功率: 單位時(shí)間內(nèi)蒸汽推動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)所作出的機(jī)械功。
輪周損失: 噴嘴出口氣流的實(shí)際比焓值h1與理想比焓值h1t之差
速度變動(dòng)率：汽輪機(jī)空負(fù)荷時(shí)對(duì)應(yīng)的最大轉(zhuǎn)速nmax和額定負(fù)荷時(shí)所對(duì)應(yīng)的最小轉(zhuǎn)速nmin之差與與汽輪機(jī)額定轉(zhuǎn)速n0之比
凝汽器冷卻倍率: 進(jìn)入凝汽器的冷卻水量與進(jìn)入凝汽器的蒸汽量的比值稱為凝汽器的冷卻倍率。表明冷卻水量是被凝結(jié)蒸汽量的多少倍又稱循環(huán)倍率M=Dw/Dc
級(jí)按照不同角度的分類：按能量轉(zhuǎn)換特點(diǎn)分為純沖動(dòng)級(jí)、沖動(dòng)級(jí)、反動(dòng)級(jí)、復(fù)速級(jí)等幾種
汽輪機(jī)的兩大作用原理及其特點(diǎn)：沖動(dòng)作用原理 沖動(dòng)力推動(dòng)動(dòng)葉做功。特點(diǎn)：蒸汽只在噴嘴中膨脹。反動(dòng)作用原理反動(dòng)力推動(dòng)動(dòng)葉做功。 特點(diǎn)：蒸汽在噴嘴、動(dòng)葉都膨脹。
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