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常見(jiàn)汽車(chē)電路故障的急救方法
行車(chē)時(shí)汽車(chē)電路出現(xiàn)故障，往往需要采取一些臨時(shí)性措施進(jìn)行急救。下面介紹幾種常見(jiàn)電路故障的急救方法。
1、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鑰匙丟失或損壞
下點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用導(dǎo)線直接連接，或?qū)㈤_(kāi)關(guān)兩接柱用導(dǎo)線短接，來(lái)接通點(diǎn)火電路。
2、分火頭漏電和破損
分火頭漏電可將其彈簧片取下，墊上一塊絕緣膠片或涂上熔化了的電瓶封膠，然后再裝回彈簧片予以急救。分火頭嚴(yán)重破損，可取一只分電器上的膠皮防塵套，并其上綁一只金屬片，然后將其下端套在分電器凸輪軸上進(jìn)行急救。
3、分電器蓋漏電或破損
分電器蓋插座間串電或插座向分電器外漏電，可將漏電或串電處刮凈，并用微火進(jìn)行哄烤。如無(wú)效，可在串電或漏電處磚孔使起絕緣。分電器蓋嚴(yán)重受損，可用硬紙板和鐵絲制作個(gè)代用分電器蓋，并將其固定在分電器外客上進(jìn)行急救。
4、分電器觸點(diǎn)彈簧折斷
分電器觸點(diǎn)彈簧折斷，可在活動(dòng)觸點(diǎn)臂與分電器蓋之間塞上一只分電器插座上的膠皮防塵套來(lái)代替折斷的彈簧。但應(yīng)將低壓線和活動(dòng)觸點(diǎn)臂直接相連，并注意不要把折斷的彈簧搭鐵。
5、分電器觸點(diǎn)燒蝕
分電器觸點(diǎn)輕度燒蝕，可用“00”號(hào)砂紙修磨平整，并將磨屑清除干凈。分電器觸點(diǎn)嚴(yán)重?zé)g，可用電喇叭繼電器代替。但接線時(shí)，應(yīng)注意使點(diǎn)火系低壓電路與喇叭繼電器線圈的電路并聯(lián)，并適當(dāng)調(diào)整分電器將點(diǎn)火時(shí)間推遲25—30度。
6、電容器失效
電容器失效可以用喇叭電容器代替。方法是：將一根引線搭鐵，另一根引線接分電器低壓線接柱。使用此法會(huì)使喇叭功能失效，應(yīng)注意行車(chē)安全。
7、點(diǎn)火線圈過(guò)熱
點(diǎn)火線圈過(guò)熱，可用濕毛巾包裹降溫。但毛巾不可包裹接線柱，以防搭鐵。
8、火花塞漏電
火花塞輕微漏電，可用‘吊火’的方法進(jìn)行急救。其方法是，用一段細(xì)膠管分別套在火花塞接線柱和高壓分線上，并使倆者間保持4—5MM的距離。但行車(chē)中，應(yīng)嚴(yán)防化油器和油管接頭漏油，一免引起火災(zāi)。
9、調(diào)節(jié)器損壞
FT61型調(diào)節(jié)器與JFT149型調(diào)節(jié)器可以直接互換，起接線方法一致。如即不能代換有不能修復(fù)時(shí)，可拆下調(diào)節(jié)器上的“”極與“F”極接線柱上的導(dǎo)線，并在兩導(dǎo)線間連接一只8—13歐姆的電阻或汽車(chē)尾燈燈泡進(jìn)行急救。但連接后，不能工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。
汽車(chē)電路常見(jiàn)故障
1、直觀診斷法：汽車(chē)電路發(fā)生故障時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)冒煙、火花、異響、焦臭、發(fā)熱等異�，F(xiàn)象。這些現(xiàn)象可直接觀察到，從而可以判斷出故障所在部位。
2、斷路法：汽車(chē)電路設(shè)備發(fā)生搭鐵（短路）故障時(shí)，可用斷路法判斷，即將懷疑有搭鐵故障的電路段斷開(kāi)后，觀察電器設(shè)備中搭鐵故障是否還存在，以此來(lái)判斷電路搭鐵的部位和原因。
3、短路法：汽車(chē)電路中出現(xiàn)斷路故障，還可以用短路法判斷，即用起子或?qū)Ь�將被懷疑有斷路故障的電路短接，觀察儀表指針變化或電器設(shè)備工作狀況，從而判斷出該電路中是否存在斷路故障。
4、試燈法：試燈法就是用一只汽車(chē)用燈泡作為試燈，檢查電路中有無(wú)斷路故障。
5、儀表法：觀察汽車(chē)儀表板上的電流表、水溫表、燃油表、機(jī)油壓力表等的指示情況，判斷電路中有無(wú)故障。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，水溫表指示滿刻度位置不動(dòng)，說(shuō)明水溫表傳感器有故障或該線路有搭鐵。
6、低壓搭鐵試火法：即拆下用電設(shè)備的某一線頭對(duì)汽車(chē)的金屬部分（搭鐵）碰試而產(chǎn)生火花來(lái)判斷。這種方法比較簡(jiǎn)單，是廣大汽車(chē)電工經(jīng)常使用的方法，搭鐵試火法可分為直接搭鐵和間接搭鐵兩種。所謂直接搭鐵，是未經(jīng)過(guò)負(fù)載而直接搭鐵產(chǎn)生強(qiáng)烈的火花。例如，我們要判斷點(diǎn)火線圈至蓄電池一段電路是否有故障，可拆下點(diǎn)火線圈上連接點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的線頭，在汽車(chē)車(chē)身或車(chē)架上刮碰，如果有強(qiáng)烈的火花，說(shuō)明該電路正常；如果無(wú)火花產(chǎn)生，說(shuō)明該段電路
出現(xiàn)了斷路。間接搭鐵是通過(guò)汽車(chē)電器的某一負(fù)載而搭鐵產(chǎn)生微弱的火花來(lái)判斷線路或負(fù)載是否有故障。例如，將傳統(tǒng)點(diǎn)火系斷電器連接線搭鐵（回路經(jīng)過(guò)點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組），如果有火花，說(shuō)明這段線路正常；如果無(wú)火花，則說(shuō)明電路有斷路。特別值得注意的是，試火法不能在電子線路汽車(chē)上應(yīng)用。
7、高壓試火法：對(duì)高壓電路進(jìn)行搭鐵試火，觀察電火花狀況，判斷點(diǎn)火系的工作情況。具體方法是：取下點(diǎn)火線圈或火花塞的高壓導(dǎo)線，將其對(duì)準(zhǔn)火花塞或缸蓋等，距離約5mm，然后接通起動(dòng)開(kāi)關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，看其跳火情況。如果火花強(qiáng)烈，呈天藍(lán)色，且跳火聲較大，則表明點(diǎn)火系工作基本正常；反之，則說(shuō)明點(diǎn)火系工作不正常。
現(xiàn)代轎車(chē)上的電器故障特點(diǎn)可逐一與其使用特點(diǎn)相聯(lián)系。一般電子元件對(duì)過(guò)電壓、溫度十分敏感，例如晶體管的PN結(jié)易過(guò)壓擊穿，電解電容器在溫度升高時(shí)漏電亦增加，可控硅元件則對(duì)過(guò)流敏感等。這些故障特點(diǎn)，歸納如下：
a、元件擊穿。擊穿包括過(guò)電壓擊穿或過(guò)流、過(guò)熱引起的熱擊穿等。擊穿有時(shí)表現(xiàn)為短路形式，有時(shí)表現(xiàn)為斷路形式。由于電路故障引起的過(guò)壓、過(guò)流擊穿常常是不可恢復(fù)的。
b、元件老化或性能退化。這包括許多方面，如電容器的容量減孝絕緣電阻下降、晶體管的漏電增加、電阻的阻值變化、可調(diào)電阻的阻值不能連續(xù)變化、繼電器觸點(diǎn)燒蝕等。像繼電器這類(lèi)元件，往往還存在由于絕緣老化、線圈燒斷、匝間短路、觸點(diǎn)抖動(dòng)，甚至無(wú)法調(diào)整初始動(dòng)作電流的故障。
c、線路故障。這類(lèi)故障包括接線松脫、接觸不良、潮濕、腐蝕等導(dǎo)致的絕緣不良、短路、旁路等。這類(lèi)故障一般與元器件無(wú)關(guān)。
對(duì)以上故障的檢修要點(diǎn)：
a、要分析電路原理、弄清總體電路及聯(lián)系。一旦碰到不熟悉的車(chē)型和線路，常常要自己動(dòng)手，分析電路原理，甚至測(cè)繪必要的電路圖。因此，汽車(chē)電子電路維修將涉及到電路分析方法問(wèn)題。
b、先外后內(nèi)逐一排除，最后確定其技術(shù)狀況。汽車(chē)上許多電子電路，出于性能要求和技術(shù)保護(hù)等多種原因，往往采用不可拆卸封裝，如厚膜封裝調(diào)節(jié)器、固封點(diǎn)火電路等。如若某一故障可能涉及到其內(nèi)部時(shí)，則往往難于判斷，需要先從外圍逐一排除，最后確定它們是否損壞。
c、注意元件替代的可行性。如一些進(jìn)口汽車(chē)上的電子電路，雖然可以拆卸，但往往缺少同型號(hào)分立元件代換，故往往需要設(shè)法以國(guó)產(chǎn)或其它進(jìn)口元件替代。這涉及到元件替換的可行性問(wèn)題。
d、不允許采用“試火”的辦法判明故障部位與原因。在檢修方法上，傳統(tǒng)汽車(chē)電器故障，往往可用“試火”的辦法逐一判明故障部位與原因。盡管這種方法并不是十分的安全可靠，且對(duì)蓄電池有一定的危害，但在傳統(tǒng)檢修方法還是可行的。在裝有電子線路的進(jìn)口汽車(chē)上，則不允許使用這種方法。因?yàn)椤霸嚮稹碑a(chǎn)生過(guò)電流，會(huì)給某些電路或元件帶來(lái)意想不到的損害。因此維修進(jìn)口汽車(chē)電器時(shí)，必須借助些儀表和工具，按一定的方法進(jìn)行。
e、防止電流過(guò)載。不允許使用歐姆表及萬(wàn)用表的Rx100以下低阻歐姆檔檢測(cè)小功率晶體管，以免使之電流過(guò)載而損壞。
f、當(dāng)心靜電擊穿三極管。更換三極管時(shí)，應(yīng)首先接入基極；拆卸時(shí)，則應(yīng)最后拆卸基極。對(duì)于金屬氧化物半導(dǎo)體管，則應(yīng)當(dāng)心靜電擊穿。焊接時(shí)，應(yīng)從電源上拔下烙鐵插頭。防止烙鐵燙壞元件。拆卸和安裝元件時(shí)，應(yīng)切斷電源。如無(wú)特殊說(shuō)明，元件引腳距焊點(diǎn)應(yīng)在10mm以上，以免烙鐵燙壞元件，應(yīng)使用恒溫或功率小于75W的電烙鐵。
現(xiàn)代汽車(chē)電器、電子設(shè)備的特點(diǎn)，主要體現(xiàn)在功能集約化（組合化）、控制電子化和連接標(biāo)準(zhǔn)化上。在分析電子線路的故障時(shí)，由于它總是與相關(guān)的電器設(shè)備相聯(lián)系，所以，一定要了解電器、電子設(shè)備的一般特點(diǎn)。在分析檢修電子線路之前應(yīng)注意的特點(diǎn)：汽車(chē)一般設(shè)有總電源開(kāi)關(guān)，且多為電磁式。汽車(chē)上有許多地方配置易熔導(dǎo)線，以保護(hù)線束，而不是保護(hù)某個(gè)特定的電器。它與保險(xiǎn)絲的不同之處在于其熔斷反應(yīng)較慢，且是導(dǎo)線的形式。由于某種原因?qū)е缕浔Ｗo(hù)性熔斷后，不能像保險(xiǎn)絲那樣容易發(fā)現(xiàn)，有些甚至在線束內(nèi)，在分析故障時(shí)要倍加注意。除極個(gè)別情況外，所有進(jìn)口車(chē)均是采用單線制連接，而以車(chē)身金屬結(jié)構(gòu)作為另一條公共導(dǎo)線，所有電器均以“搭鐵”形式與其連接。原則上，所用電器均為低壓大電流器件。即使是同一廠家的同一型號(hào)，也會(huì)由于出廠年度不同而有某些改進(jìn)。
拓展：汽車(chē)電路和輪胎的保養(yǎng)方法
電路：
改裝電路應(yīng)注意保養(yǎng)維護(hù)
在夏天暴曬環(huán)境下，加上空調(diào)高頻使用的用車(chē)環(huán)境，汽車(chē)電路的負(fù)荷會(huì)明顯加大。如果車(chē)輛電路曾做過(guò)電路改裝，更應(yīng)注意及時(shí)保養(yǎng)維護(hù)。最近一段時(shí)間來(lái)，佛山也屢屢發(fā)生各種自燃事件。維修人員指出，汽車(chē)自燃原因最主要是電路或油路的問(wèn)題引起，其中電路故障多以短路、電器設(shè)備損害等為主。
如空調(diào)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)等，很可能成為電路故障的導(dǎo)火索。維修師傅還指出，汽車(chē)除了老化外，在車(chē)內(nèi)不規(guī)范增加了電器設(shè)備、改裝過(guò)線路等的車(chē)輛，更容易引發(fā)汽車(chē)自燃。如果進(jìn)行過(guò)音響改裝，增加了車(chē)載冰箱等設(shè)備，要更加小心。除了車(chē)子老化外，大量電子設(shè)備在車(chē)內(nèi)的使用，也可能引發(fā)各種隱患。
維修人員提醒，車(chē)輛如果發(fā)生自燃，建議先熄火，然后盡快離開(kāi)車(chē)廂。其二，不要輕易打開(kāi)車(chē)頭蓋，貿(mào)然打開(kāi)車(chē)頭蓋，可能會(huì)加劇燃燒。如有滅火器可自行先滅火，如果火勢(shì)失控或者沒(méi)有滅火器，一定要盡快報(bào)警。此外，在馬路上發(fā)生故障，一定要注意人身安全，保持頭腦清醒，及時(shí)架起警示標(biāo)志，避免后車(chē)或者對(duì)面馬路來(lái)車(chē)給駕乘人員帶來(lái)巨大傷害。
輪胎：
超過(guò)6年的輪胎應(yīng)更換
數(shù)據(jù)顯示，爆胎是夏季高發(fā)病癥之一，爆胎對(duì)駕乘人員的傷害，往往是致命。車(chē)輛在暴曬之后，更容易爆胎，老舊輪胎爆胎風(fēng)險(xiǎn)更高。由于夏天輪胎本身溫度高，加上散熱較慢，對(duì)于老舊輪胎而言，在長(zhǎng)時(shí)間駕駛或者在太陽(yáng)暴曬下惡劣環(huán)境中駕駛，極易引發(fā)爆胎事故。售后專(zhuān)家王成表示，除了碰撞異物外，輪胎胎壓過(guò)高或者胎壓不足，都容易引發(fā)爆胎。究其原因，胎壓過(guò)高會(huì)因?yàn)闅怏w高溫膨脹，引發(fā)爆胎；而胎壓不足，胎壓偏低的結(jié)果是導(dǎo)致胎壁的過(guò)度受壓，加上與地面的接觸面積增加，而導(dǎo)致行駛時(shí)輪胎溫度迅速增加，進(jìn)而更易引發(fā)爆胎事故。
避免爆胎產(chǎn)生，一定要注意輪胎的胎壓變化。一般情況下前胎為2.2~2.3bar，后胎2.4~2.5bar。一般建議車(chē)主不要使用6年以上的輪胎，尤其是那些長(zhǎng)期停放在室外環(huán)境的車(chē)輛。因?yàn)樘?yáng)暴曬，會(huì)大大縮短輪胎壽命。
此外，長(zhǎng)期高速行駛，輪胎容易不堪重負(fù)。所以，建議輪胎性能較差的小型家用車(chē)，盡量保持130公里以內(nèi)的時(shí)速行駛。
大部分人與自己的愛(ài)車(chē)之間應(yīng)該已經(jīng)建立了感情，對(duì)車(chē)輛的狀況以及脾性肯定要比剛買(mǎi)車(chē)時(shí)有更深入的了解，加之此時(shí)不少車(chē)輛已經(jīng)過(guò)了質(zhì)保期，大家選擇去維修保養(yǎng)價(jià)格更便宜的修理廠保養(yǎng)愛(ài)車(chē)，也不失為一個(gè)合理的時(shí)機(jī)。
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