我國水產(chǎn)品冷鏈物流存在的四個(gè)問題

　　冷鏈?zhǔn)侵敢赘�食品從產(chǎn)地收購或捕撈之后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷和零售、直到消費(fèi)者手中，其各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。下面是小編收集整理的我國水產(chǎn)品冷鏈物流存在的四個(gè)問題，僅供參考，大家一起來看看吧。

　　我國水產(chǎn)品冷鏈物流存在的四個(gè)問題

　　我國水產(chǎn)品冷鏈構(gòu)建屬于初步性、片段性、分散性，水產(chǎn)品冷鏈更多的是集團(tuán)性或者企業(yè)獨(dú)自性的配置，離區(qū)域性、全國性的冷鏈網(wǎng)絡(luò)還有比較大的差距。隨著我國政府對食品安全的高度重視，水產(chǎn)品品種和產(chǎn)量的擴(kuò)大，市場對水產(chǎn)品冷鏈物流的需求日益提高，冷鏈物流企業(yè)迎來了極好的發(fā)展機(jī)遇期。但是，我國水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展壯大還存在著四個(gè)方面的問題。

　　冷鏈網(wǎng)絡(luò)建設(shè)有差距

　　片段分散方式的冷鏈系統(tǒng)，往往使得冷鏈標(biāo)準(zhǔn)無法連貫的執(zhí)行，全過程冷鏈溫度的記錄無法發(fā)揮作用，冷鏈的交接過程比較復(fù)雜。應(yīng)該向美國冷鏈協(xié)會那樣，提倡并著手建設(shè)全美國的冷鏈中心樞紐。

　　冷鏈標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)不及時(shí)

　　水產(chǎn)品冷鏈物流在管理上缺乏統(tǒng)一的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如：裝卸速度、作業(yè)流程、檢驗(yàn)驗(yàn)貨制度以及運(yùn)輸、倉儲、配送、銷售各環(huán)節(jié)低溫對接要求等作業(yè)方面缺乏標(biāo)準(zhǔn)，使得中國大部分水產(chǎn)品銷售環(huán)境不能控制在冷鏈溫度之下。對各大類水產(chǎn)品的產(chǎn)品溫度、濕度指標(biāo)及儲存期限，冷鏈標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)不及時(shí)，不能具體提供一個(gè)科學(xué)統(tǒng)一的推薦范圍。

　　冷鏈配置建設(shè)不完整

　　在一般的菜市場上冷鏈配置建設(shè)不完整，水產(chǎn)品物流設(shè)備比較落后，冷凍水產(chǎn)品運(yùn)輸方式采用人力黃魚車還相當(dāng)普遍，因此，水產(chǎn)品的品質(zhì)損失比較大。冷鏈體系配置只能依賴于城市化的提高，農(nóng)村是很難做到的。在運(yùn)輸過程中還缺乏統(tǒng)一化的包裝配置和物流形態(tài)，例如裝有活魚類的運(yùn)輸桶內(nèi)3/4裝水，只有1/4才是活魚產(chǎn)品，無疑提高了水產(chǎn)品物流成本。

　　冷鏈增值效應(yīng)不明顯

　　冷鏈物流要實(shí)施全程溫度控制管理，必須依靠先進(jìn)的信息技術(shù)作為支撐。還要加強(qiáng)水產(chǎn)品保鮮庫、冷藏庫的建設(shè)，增加溫控設(shè)備。冷鏈物流投入比較大，而水產(chǎn)品屬于低價(jià)產(chǎn)品，通過冷鏈物流服務(wù)過程的增值效應(yīng)不明顯，經(jīng)營水產(chǎn)品冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)較大。

　　冷鏈作用

　　對于易腐食品，通過冷鏈對冷藏溫度進(jìn)行監(jiān)控，以保證其品質(zhì)的優(yōu)良性和食用的安全性。冷鏈在于能控制易腐產(chǎn)品溫度，確保其使用的安全性，保證消費(fèi)者在購買時(shí)產(chǎn)品仍具有良好的品質(zhì)。假如對溫度的控制不夠準(zhǔn)確的話，將會導(dǎo)致產(chǎn)品一系列品質(zhì)降低，除了一般產(chǎn)品特征有變化外，還包括，組織結(jié)構(gòu)上的改變，顏色的改變，碰撞擠壓中的損傷以及微生物的繁殖。冷鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)，從產(chǎn)品被采摘開始一直到被銷售出去，都需要參與控制。鏈中的每個(gè)環(huán)節(jié)都會出錯(cuò)而使冷鏈斷裂，或是在倉庫的月臺上，或在運(yùn)輸途中，或在存儲過程中，或是在零售超市里，都很容易產(chǎn)生問題。如果一個(gè)環(huán)節(jié)斷裂了，那么便會影響到最終消費(fèi)者的需求。

　　由于冷鏈?zhǔn)且员ＷC冷藏冷凍類物品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。由于冷藏冷凍類物品的時(shí)效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，所以，冷藏冷凍類物品冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的，有效控制運(yùn)作成本與冷藏冷凍類物品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。

　　冷鏈?zhǔn)袌隹尚行苑治?/strong>

　　我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

　　國內(nèi)的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)存在著很大的發(fā)展空間，著重體現(xiàn)在速凍、水果蔬菜等產(chǎn)品的儲藏和運(yùn)輸上。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自1995年以來，中國速凍食品的產(chǎn)量以20%的速度遞增，近三年來甚至以35%的高速度遞增，遠(yuǎn)高于全球9%的平均增長速度�！叭�全”更以5億元的年銷售額成為全國速凍食品市場的“龍頭老大”。

　　中國更是世界上最大的水果、蔬菜生產(chǎn)國，2005年，全國水果總需求量達(dá)到7400萬噸，人均需求量為55.72公斤。2010年，中國水果總需求量約達(dá)到8000萬噸，人均需求量相應(yīng)達(dá)到57.31公斤。同年，中國蔬菜總需求量為29517萬噸，人均222.25公斤。2010年，中國蔬菜總需求量約達(dá)到30408萬噸，人均需求量相應(yīng)為217.84公斤。

　　按說如此大的冷凍冷藏需求市場必然帶動冷鏈產(chǎn)業(yè)的大幅度上升，但是就目前現(xiàn)狀來看，卻有著嚴(yán)重滯后的現(xiàn)象，不能充分滿足人們?nèi)找嬖鲩L的需求，這種現(xiàn)狀在大型城市中尤為凸顯。

　　國內(nèi)外冷鏈?zhǔn)袌霾罹嗷?/strong>

　　歐美、日本等發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)流通的在90%以上，而我國目前進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)的蔬菜類比重只占到全部蔬菜的5%，肉類只占到15%，水產(chǎn)品也只有23%。即使是使用冷鏈運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品，在從產(chǎn)地到流入集貿(mào)市場拆散零賣的過程中冷鏈也存在中斷的現(xiàn)象，并不完整。

　　發(fā)達(dá)國家已形成完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品已經(jīng)占到銷售總量的多半，并且在不斷增長。發(fā)達(dá)國家就采用冷鏈物流來減少農(nóng)產(chǎn)品損耗、降低了成本，從而間接增加農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量和農(nóng)業(yè)產(chǎn)值。

　　國內(nèi)在食品物流配送中，很多產(chǎn)品都不用冷藏車。以北京為例，大約有70%以上的食品配送只采用普通運(yùn)輸車輛來配送。不但食品冷鏈物流采用率比較低，而且越到末端越不能保證冷鏈的嚴(yán)格性。

　　我國冷鏈布局過于分散，全國冷庫總?cè)萘楷F(xiàn)有880萬噸。這些冷庫主要分散在各水果蔬菜主產(chǎn)區(qū)、大中城市郊區(qū)的蔬菜基地和滿足城區(qū)凍肉儲備任務(wù)的儲藏基地，無法為易腐食品流通系統(tǒng)提供有效的低溫保障，因此在冷庫建設(shè)需求上仍存在很大缺口。

　　市場亂象亟待規(guī)范

　　國內(nèi)大型城市，由于國際化程度加強(qiáng)，這些城市對高質(zhì)量冷鏈服務(wù)的需求相當(dāng)龐大�？v觀整個(gè)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)市場，太多的現(xiàn)象有待去改革去完善。國內(nèi)冷鏈物流企業(yè)很少提供一體化服務(wù)，就像一個(gè)房子只有大體骨架，卻缺少屋內(nèi)的家具一樣，企業(yè)只實(shí)現(xiàn)了初步的基本功能，在產(chǎn)業(yè)運(yùn)營規(guī)模上還有提升的必要。

　　國家發(fā)改委在最近發(fā)布的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中就明確提出，要“爭取到2015年，推動全社會通過改造、擴(kuò)建和新建，達(dá)到增加冷庫庫容1000萬噸的目標(biāo)”，同時(shí)在政策、資源整合、資金投入、人才培養(yǎng)等方面給予大力支持。

　　冷鏈物流產(chǎn)業(yè)如何更進(jìn)一層

　　以上我們說到企業(yè)缺乏一體化服務(wù)，一體化冷鏈物流配送不僅要求企業(yè)有著充裕的資金，而且在軟件管理方面也是很大的考驗(yàn)。

　　在硬件設(shè)施、軟件管理上，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)高速發(fā)展，物流管理水平不斷提高;專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流形成規(guī)模，共同配送成為主導(dǎo);物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化、全球化方向發(fā)展;在人才利用上，應(yīng)日趨完善教育培訓(xùn)體系，培養(yǎng)出更專業(yè)的行業(yè)優(yōu)秀人才。鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新，引導(dǎo)和推動高等院校設(shè)置冷鏈物流相關(guān)學(xué)科專業(yè)，開設(shè)相關(guān)課程，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流職業(yè)教育;在法律法規(guī)、體系建設(shè)方面，政府應(yīng)為農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展提供有力的宏觀管理保障機(jī)制。

　　冷鏈物流產(chǎn)業(yè)對推動我國經(jīng)濟(jì)與社會協(xié)調(diào)發(fā)展發(fā)揮著重要作用，冷鏈物流配送系統(tǒng)形成的話，必將帶動一些相應(yīng)產(chǎn)業(yè)，像速凍產(chǎn)業(yè)和蔬菜產(chǎn)業(yè)提高到一個(gè)新水平。發(fā)展我國冷鏈物流業(yè)勢在必行，有效縮短與居民消費(fèi)需求之間的差距，擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品出口量。從我國國情出發(fā)，完善相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，將各環(huán)節(jié)連接起來形成一個(gè)系統(tǒng)化的模式，把握市場需求，遵循市場規(guī)律，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)建設(shè)性的穩(wěn)定發(fā)展。

　　制約我國水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的軟肋

　　1.缺乏統(tǒng)一化冷鏈設(shè)施配置，提高成本

　　水產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)備落后，直接導(dǎo)致水產(chǎn)品的品質(zhì)損失比較大。舉例說明，比如一輛冷藏車上配置的裝有活魚類的運(yùn)輸桶，桶內(nèi)3/4裝水，活魚產(chǎn)品比例僅占1/4，無疑提高了水產(chǎn)品物流成本，這便是典型的冷鏈物流基礎(chǔ)配置不規(guī)范而導(dǎo)致的成本提高。而目前我國大多的菜市場上冷鏈配置建設(shè)不完整，尤其經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的農(nóng)貿(mào)水產(chǎn)品市場，此類現(xiàn)象更為常見。

　　2.水產(chǎn)冷鏈地域性網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建設(shè)

　　我國現(xiàn)存的大多水產(chǎn)冷鏈物流多為片段式、分散式的系統(tǒng)，構(gòu)建屬于初步性、片段性、分散性，水產(chǎn)品冷鏈，這種“冷鏈”模式往往使得冷鏈標(biāo)準(zhǔn)無法連貫的執(zhí)行，全過程冷鏈溫度的記錄無法發(fā)揮作用，冷鏈的交接過程比較復(fù)雜。對于此種現(xiàn)場，可以多參考學(xué)習(xí)歐美發(fā)達(dá)國家的一些成熟的冷鏈系統(tǒng)，提倡并著手建設(shè)全國性、地區(qū)性的冷鏈樞紐中心。

　　3.水產(chǎn)品物流冷鏈物流技術(shù)欠缺

　　我們知道，冷鏈物流投資是一項(xiàng)大型的投資，尤其前期投入資金較大，而大多數(shù)市場流通的水產(chǎn)品屬于中低端貨品，單純性地通過傳統(tǒng)的水產(chǎn)冷鏈物流服務(wù)來增值，效應(yīng)不是非常明顯，故而導(dǎo)致水產(chǎn)品冷鏈物流投資風(fēng)險(xiǎn)稍大。因此依靠先進(jìn)的冷鏈技術(shù)作為支撐，整體加強(qiáng)水產(chǎn)品冷藏庫、冷凍庫的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增加溫控設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施，才能有效緩解技術(shù)導(dǎo)致的成本增加。

　　4.冷鏈標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)不到位

　　在我國，冷鏈物流可以說還算一個(gè)新鮮詞，由于發(fā)展起步晚，水產(chǎn)品冷鏈物流在管理上缺乏統(tǒng)一的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對各類水產(chǎn)品的產(chǎn)品溫濕度及儲存期限、冷鏈標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)等不能提供一個(gè)具體科學(xué)的統(tǒng)一范圍，如：裝卸速度、進(jìn)出貨檢驗(yàn)、操作流程制度以及運(yùn)輸、倉儲、配送等各環(huán)節(jié)低溫對接要求等方面缺乏標(biāo)準(zhǔn)，這一短板使得我國大部分水產(chǎn)品不能控制在冷鏈溫度范圍之內(nèi)。

　　我國水產(chǎn)冷鏈物流雖存在各種各樣的短板，但近年來，我國水產(chǎn)品冷鏈物流市場正處于冷鏈物流黃金發(fā)展期，冷鏈物流需求也在隨著市場而不斷增長。2013年，全國（不含港澳臺）冷鏈物流的固定資產(chǎn)投資額超過了1000億元，同比增長超過24%。筆者從浩爽制冷資深冷鏈工程師處了解到，及時(shí)認(rèn)識到目前我國冷鏈短板并作出及時(shí)正確的修正，在良好的政策及市場環(huán)境下，2016年將是冷鏈物流一個(gè)極速發(fā)展的機(jī)會點(diǎn)，專業(yè)化、現(xiàn)代化、規(guī)�；�的網(wǎng)絡(luò)性大型冷鏈物流基地將逐漸建成，預(yù)計(jì)未來幾年，冷鏈物流，尤其是水產(chǎn)品冷鏈物流將會出現(xiàn)一個(gè)爆發(fā)性的增長。

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