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助理物流師資格認(rèn)證考試試題
在平平淡淡的日常中，我們都可能會(huì)接觸到試題，借助試題可以為主辦方提供考生某方面的知識(shí)或技能狀況的信息。你所了解的試題是什么樣的呢？下面是小編為大家整理的助理物流師資格認(rèn)證考試試題，希望能夠幫助到大家。
助理物流師資格認(rèn)證考試試題 1
一、判斷題：（每題0.5分,共20分）正確劃A,錯(cuò)誤劃B
1．物流服務(wù)的數(shù)量和質(zhì)量與一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平關(guān)系密切。
2．物流量是指商品在流動(dòng)過程中的數(shù)量。
3．物流信息不僅對(duì)物流活動(dòng)具有支持保證的功能，而且具有連接整合整個(gè)供應(yīng)鏈和使整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)效率化的功能。
4．退貨入庫(kù)的商品數(shù)據(jù)既是訂單數(shù)據(jù)庫(kù)、出貨配送數(shù)據(jù)庫(kù)、應(yīng)收帳款數(shù)據(jù)庫(kù)的加項(xiàng)，又是入庫(kù)數(shù)據(jù)庫(kù)及庫(kù)存數(shù)據(jù)庫(kù)的減項(xiàng)。
5．物流服務(wù)的提高與物流成本的增加成正比。
6．長(zhǎng)途發(fā)運(yùn)是指托運(yùn)貨物的運(yùn)輸里程達(dá)到30公里以上的發(fā)運(yùn)形式。
7．第四方物流是第三方物流發(fā)展的高級(jí)階段。
8．物流消除了商品生產(chǎn)地和消費(fèi)地之間的所有權(quán)間隔、場(chǎng)所間隔和時(shí)間間隔。
9．物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間效用表現(xiàn)為通過物品流通過程中的勞動(dòng)，克服了物品生產(chǎn)和消費(fèi)在時(shí)間上的不一致。
10．貨物運(yùn)價(jià)率表是一種記載各種運(yùn)價(jià)號(hào)在各個(gè)里程區(qū)段中單位貨物的運(yùn)價(jià)金額的表格。
11．在庫(kù)存貨物的ABC分類中，B類物品占庫(kù)存總數(shù)的15%，庫(kù)存成本占總數(shù)的70%-80%。
12．現(xiàn)代庫(kù)存控制的任務(wù)是通過適量的庫(kù)存達(dá)到合理的供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)總成本最低的目標(biāo)。
13．CVA管理法比起ABC分類法有著更強(qiáng)的目的性。
14．采用所謂“日配”的定時(shí)配送服務(wù)，如果下午4點(diǎn)前接受訂單，次日上午10點(diǎn)前就必須配送到位。
15．隨著配送中心數(shù)量的增加，配送中心與顧客間的距離就會(huì)縮短，配送成本和運(yùn)輸成本因此而減少。
16．過分強(qiáng)調(diào)“按用戶要求”是不妥的，受用戶本身的局限，要求有時(shí)候存在著不合理性，在這種情況下會(huì)損失單方或雙方的利益。
17．集裝的目的在于滿足用戶大型化的需要；分裝的目的在于機(jī)動(dòng)靈活，便于送達(dá)。
18．分揀工作采用自動(dòng)化設(shè)備，還是手工方法，主要取決于配送中心的地理位置和工作人員的技術(shù)素質(zhì)。
19．配送是“中轉(zhuǎn)”型送貨，而工廠送貨一般是直達(dá)型送貨。
20．根據(jù)我國(guó)的實(shí)際狀況，對(duì)于配送中心的建設(shè)，應(yīng)貫徹軟件先行、硬件適度的原則。
21．與JIT配合的訂貨批量，是小批量供貨。
22．據(jù)資料介紹，在制造企業(yè)的總成本中用于物料搬運(yùn)的費(fèi)用占20%~30%。
23．在物流各項(xiàng)活動(dòng)中裝卸搬運(yùn)是出現(xiàn)頻率最低的作業(yè)活動(dòng)之一。
24．俗稱“天車”指的是高架式輸送機(jī)。
25．裝卸一般是指物品在物流節(jié)點(diǎn)間進(jìn)行短距離的移動(dòng)。
26．叉車是具有裝卸搬運(yùn)功能的機(jī)械。
27．利用橋式起重機(jī)裝卸貨物，貨位能布置在橋式起重機(jī)的跨度范圍外。
28．定期檢修指拆卸機(jī)械設(shè)備的主要組成部分，恢復(fù)機(jī)械設(shè)備的技術(shù)性能。
29．堆垛起重機(jī)是代表自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)特征的標(biāo)志之一。
30．物流科學(xué)是以物的動(dòng)態(tài)流轉(zhuǎn)過程為主要研究對(duì)象，是一門管理工程與技術(shù)工程相結(jié)合的綜合學(xué)科。
31．按物流所起的作用分類，可分為：社會(huì)物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流。
32．商品通過交易活動(dòng),將其所有權(quán)由供給方轉(zhuǎn)讓給需求方的過程，稱為物流。
33．在五種運(yùn)輸方式中，鐵路與公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低，適合于長(zhǎng)距離、大批量的干線運(yùn)輸。
34．流通加工是為了彌補(bǔ)生產(chǎn)過程中加工不足，更有效地滿足用戶需要而進(jìn)行的一種輔助性加工活動(dòng)。
35．物流需求廣義的概念包括潛在物流需求和社會(huì)物流需求。
36．招標(biāo)采購(gòu)主要從公平公正的角度，注重對(duì)供應(yīng)商們?cè)谖锪蟽r(jià)格、質(zhì)量方面進(jìn)行比較選擇。
37．整車發(fā)運(yùn)是指一次托運(yùn)貨物計(jì)費(fèi)重量達(dá)到3立方米以上的發(fā)運(yùn)形式。
38．對(duì)托運(yùn)方來說，運(yùn)費(fèi)主要包括：固定費(fèi)用、可變費(fèi)用和損失性費(fèi)用。
39．運(yùn)價(jià)基數(shù)是指最低運(yùn)價(jià)號(hào)的起碼計(jì)算里程運(yùn)價(jià)率。如鐵路運(yùn)輸?shù)钠鸫a里程為100公里。
40．對(duì)配送量大、品種單一或較少的這類貨物的配送，其成本一般較大。
二、單選題：（每題1分，共20分）每題只有一個(gè)正確答案
41．通過運(yùn)用自己的倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸車隊(duì)等來提供專業(yè)物流服務(wù)的供給者是（）的物流供給者。
A．以資產(chǎn)為基礎(chǔ)B．非資產(chǎn)型
C．綜合D．以行政管理為基礎(chǔ)
42．配送是面向的服務(wù)。
A．終點(diǎn)用戶B．中間用戶
C．始點(diǎn)廠家 D．中間廠家
43．車輛配裝時(shí)，應(yīng)遵循以下原則：（）。
A．重不壓輕，后送后裝運(yùn)b．重不壓輕，后送先裝；
C．輕不壓重，后送后裝D．輕不壓重，后送先裝
44．配送功能的'七要素為：（）。
A．貨物、客戶、車輛、人員、路線、地點(diǎn)和時(shí)間；
B．貨物、客戶、運(yùn)輸工具、人員、路線、目的地和時(shí)間；
C．貨物、收貨人、運(yùn)輸成本、人員、運(yùn)距、地點(diǎn)和時(shí)間；
D．貨物、收貨人、車輛、人員、路線、地點(diǎn)和時(shí)間。
45．自動(dòng)分揀系統(tǒng)由（）三種裝置構(gòu)成。
A．驗(yàn)收裝置、識(shí)別裝置和自動(dòng)分類裝置；
B．設(shè)定裝置、識(shí)別裝置和自動(dòng)輸送裝置；
C．設(shè)定裝置、識(shí)別裝置和自動(dòng)分類裝置；
D．驗(yàn)收裝置、識(shí)別裝置和自動(dòng)輸送裝置。
46．供應(yīng)商在需要的時(shí)間里，向需要的地點(diǎn)，以可靠的質(zhì)量，向需求方提供需要的物料之過程稱為（）。
A．一般采購(gòu)流程B．協(xié)同采購(gòu)流程
C．準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)流程D．訂單采購(gòu)流程
47．供應(yīng)商管理倉(cāng)庫(kù)可簡(jiǎn)寫為（）。
A．VMIB．SMVC．SMID．IMV
48．成功的物流業(yè)務(wù)外包可以提高企業(yè)的（），使企業(yè)集中精力做好自己的核心業(yè)務(wù)，其它考試《助理物流師資格認(rèn)證考試試卷》。
A．勞動(dòng)生產(chǎn)率B．管理水平
C．生產(chǎn)成本D．產(chǎn)品價(jià)格
49．企業(yè)與第三方物流供應(yīng)商或其他企業(yè)合資，企業(yè)保留物流設(shè)施的部分產(chǎn)權(quán)，并在物流作業(yè)中保持參與的物流外包形式稱為（）。
A．物流業(yè)務(wù)部分外包B．物流系統(tǒng)接管
C．物流戰(zhàn)略聯(lián)盟D．物流系統(tǒng)剝離
50．作為企業(yè)物流與社會(huì)物流的銜接點(diǎn)的物流活動(dòng)是（）。
A．采購(gòu)物流B．生產(chǎn)物流
C．回收物流D．銷售物流
51．物流信息系統(tǒng)的（）是將搜集、加工的物流信息以數(shù)據(jù)庫(kù)的形式加以存儲(chǔ)。
A．基層作業(yè)層B．?dāng)?shù)據(jù)處理層
C．計(jì)劃控制層D．管理決策層
52．POS系統(tǒng)最早應(yīng)用于（）。
A．庫(kù)存管理B．零售業(yè) C．生產(chǎn)廠家D．批發(fā)商
53．CVA法庫(kù)存的基本思想是把存貨按照關(guān)鍵性分成3-4類，其中中等優(yōu)先級(jí)屬于經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中比較重要的物資，因此（）。
A．不允許缺貨；B．允許偶爾缺貨；
C．允許合理范圍內(nèi)的缺貨；D．允許缺貨。
54．庫(kù)存中的資金占用成本、存儲(chǔ)空間成本、庫(kù)存服務(wù)成本和庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本等四項(xiàng)費(fèi)用是指庫(kù)存成本中的：（）
A．庫(kù)存持有成本B．訂貨成本
C．生產(chǎn)準(zhǔn)備成本D．缺貨成本
55．當(dāng)生產(chǎn)企業(yè)以緊急采購(gòu)代用材料來解決庫(kù)存材料的中斷之急，這部分費(fèi)用屬于庫(kù)存決策中的：（）
A．機(jī)會(huì)損失B.缺貨成本 C．訂貨成本D．利潤(rùn)損失
56．按其功能劃分，配送中心可分下列三種類型：（）。
A．通過型配送中心、集中庫(kù)存型配送中心和流通加工型配送中心
B．通過型配送中心、分散型庫(kù)存配送網(wǎng)點(diǎn)和流通加工型配送中心
C．儲(chǔ)備型配送中心、加工型配送中心和增值型配送中心
D．儲(chǔ)備型配送中心、集中庫(kù)存型配送中心和流通加工型配送中心
57．連續(xù)輸送機(jī)械設(shè)備主要設(shè)置在（）之間。
A．進(jìn)貨場(chǎng)、檢驗(yàn)場(chǎng)、分類場(chǎng)、配貨發(fā)送場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)和流通加工車間
B．進(jìn)貨場(chǎng)、分類場(chǎng)、堆存場(chǎng)、配貨發(fā)送場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)和流通加工車間
C．進(jìn)貨場(chǎng)、檢驗(yàn)場(chǎng)、分裝場(chǎng)、整裝場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)和流通加工車間
D．進(jìn)貨場(chǎng)、分類場(chǎng)、保管場(chǎng)、儲(chǔ)存場(chǎng)、發(fā)送場(chǎng)和增值場(chǎng)
58．裝卸是指物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械（）。
A.裝入運(yùn)輸設(shè)備B.從運(yùn)輸設(shè)備上卸下
C.裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下D.卸下運(yùn)輸設(shè)備
59．專業(yè)型裝卸搬運(yùn)作業(yè)組織形式一般適用于（）。
A．規(guī)模大，作業(yè)任務(wù)量大的裝卸作業(yè)部門
B．規(guī)模大，作業(yè)任務(wù)量小的裝卸作業(yè)部門
C．規(guī)模小，作業(yè)任務(wù)量大的裝卸作業(yè)部門
D．規(guī)模小，作業(yè)任務(wù)量小的裝卸作業(yè)部門
60．由于消費(fèi)者需求的多樣化、個(gè)性化，（）的進(jìn)貨方式將對(duì)物流需求產(chǎn)生直接影響。
A．小批量、少批次B．小批量、多批次
C．大批量、少批次D．大批量、多批次
三、多選題：（每題2分，共20分）每題至少有二個(gè)以上正確答案
61．物流量從商品在空間的位移角度分析，可采用（）指標(biāo)。
A．作業(yè)量B．儲(chǔ)存量C．貨運(yùn)量D．貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量
62．設(shè)計(jì)物流供需調(diào)查表應(yīng)注意的事項(xiàng)有（）和藝術(shù)性。
A．必要性B．可行性C．暗示性D．準(zhǔn)確性
63．一個(gè)完善的采購(gòu)流程應(yīng)滿足所需物料在價(jià)格與（）之間的綜合平衡。
A．?dāng)?shù)量B．質(zhì)量C．時(shí)間D．區(qū)域
64．目前BtoB在線采購(gòu)方式的運(yùn)營(yíng)模式有（）。
A．供應(yīng)商提供的賣方在線系統(tǒng)B．制造商提供的買方在線系統(tǒng)
C．第三方在線系統(tǒng)D．第四方在線系統(tǒng)
65．在整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)行過程中，物流信息主要的作用有：（）。
A．決策功能B．交易功能
C．戰(zhàn)略功能D．控制功能
66．貨物在物流過程中引起質(zhì)量變化的因素主要有：（）。
A．物理機(jī)械變化B．生化變化
C．化學(xué)變化D．某些生物活動(dòng)引起的變化
67．運(yùn)輸合理化的影響因素包括（）。
A．運(yùn)輸距離B．運(yùn)輸環(huán)節(jié)
C．運(yùn)輸工具D．運(yùn)輸時(shí)間
68．客戶滿意度指標(biāo)涉及的內(nèi)容包括：（）
A．客戶忠誠(chéng)度B．取消訂貨的頻率
C．不能按時(shí)供貨的次數(shù)D．與經(jīng)銷商的密切關(guān)系
69．電子商務(wù)對(duì)物流需求變化的影響主要體現(xiàn)在物流的（）。
A．運(yùn)作方式B．需求結(jié)構(gòu)
C．活動(dòng)范圍D．需求數(shù)量
70．物流信息是物流活動(dòng)中的共生物，它具有除信息量大的特征外,還具有特征。
A．復(fù)雜性B．更新、變動(dòng)快
C．來源多樣化D．信息的不一致性
四、簡(jiǎn)答題：（每題4分，共20分）
1．簡(jiǎn)述物流信息的功能。
2．簡(jiǎn)述一般采購(gòu)流程與準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)流程的異同。
3．配送中心與物流中心有什么不同?
4．在倉(cāng)儲(chǔ)管理中，為什么要進(jìn)行貨物堆碼？貨物堆碼應(yīng)達(dá)到哪些基本要求？
5．簡(jiǎn)述現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的主要內(nèi)容。
五、論述題：（10分）
論述集裝箱運(yùn)輸?shù)母拍钆c特點(diǎn)。
六、案例分析：（15分）
沃爾瑪公司是全美零售業(yè)務(wù)年銷售收入居第一的著名企業(yè)，目前，沃爾瑪已經(jīng)在美國(guó)本土建立了70個(gè)由高科技支持的物流配送中心，并擁有自己的送貨車隊(duì)和倉(cāng)庫(kù)，可同時(shí)供應(yīng)700多家商店，向每家分店送貨頻率通常是每天一次。配送中心每周作業(yè)量達(dá)120萬(wàn)箱，每個(gè)月自理的貨物金額大約在5000萬(wàn)美元左右。
在配送運(yùn)作時(shí)，大宗商品通常經(jīng)由鐵路送達(dá)自己的配送中心，再由公司卡車送達(dá)商店。每店一周約收到1~3卡車貨物。60%的卡車在返回自己的配送中心途中又捎回從沿途供應(yīng)商處購(gòu)買的商品。
全部配送作業(yè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，是當(dāng)今公認(rèn)最先進(jìn)的配送中心，實(shí)現(xiàn)了高效率、低成本的目的。
請(qǐng)分析下列問題：
1）沃爾瑪公司憑借什么，使其能達(dá)到高效率、低成本的目的？
2）我們從中可得到哪些啟示
助理物流師資格認(rèn)證考試試題 2
一、判斷題
( )1.現(xiàn)代物流的特征之一是物料的集裝單元化，集裝單元化程度的高低是判斷一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代物流是否發(fā)達(dá)的重要標(biāo)志之一。答案：對(duì)
( )2.零擔(dān)貨物和集裝箱貨物，由托運(yùn)人確定重量；整車貨物除標(biāo)準(zhǔn)重量標(biāo)記重量或有過秤清單以及一件重量超過車站衡器最大稱量的貨物外，由承運(yùn)人確定重量，并核收過秤費(fèi)。答案：錯(cuò)
( )3.由于流通加工改變了物品的形狀和性質(zhì)，因此不應(yīng)屬于物流的范疇。答案：錯(cuò)
( )4.在采購(gòu)時(shí)為了得到數(shù)量折扣，采購(gòu)員可以大批量的采購(gòu)所需物品。答案：對(duì)
( )5.物流戰(zhàn)略是指為尋求物流的可持續(xù)發(fā)展，就物流發(fā)展目標(biāo)及達(dá)到目標(biāo)的途徑與手段而制定的長(zhǎng)遠(yuǎn)性、全局性的規(guī)劃與謀略。答案：對(duì)
( )6.物流管理目標(biāo)就是在一定物流成本前提下，提供盡可能高的令顧客滿意的物流服務(wù)。答案：對(duì)
( )7.整車運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)率低于零擔(dān)運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)率。答案：對(duì)
( )8.物流工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位具體工作的質(zhì)量。答案：對(duì)
( )9.體制、制度、法律、法規(guī)、行政、命令等要素在物流系統(tǒng)中屬于支撐要素。答案：對(duì)
( )10.流通加工是指產(chǎn)品已經(jīng)離開生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)入流通領(lǐng)域但尚未進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域過程中所進(jìn)行的加工。答案：對(duì)
( )11.一般情況下，作業(yè)的貨物量愈大，所需要的設(shè)備的數(shù)量就愈多，反之則少。但同樣的貨物量，由于貨物的包裝狀態(tài)不同，作業(yè)環(huán)節(jié)不同和裝卸次數(shù)不同，其作業(yè)量也不相同。因此確定作業(yè)所需要設(shè)備的數(shù)量時(shí)，要綜合考慮貨物的實(shí)際作業(yè)量。答案：對(duì)
( )12.定時(shí)采購(gòu)能隨時(shí)掌握貨物變動(dòng)情況，采購(gòu)及時(shí)，不易出現(xiàn)缺貨現(xiàn)象。答案：錯(cuò)
( )13.企業(yè)物流戰(zhàn)略的全局性目標(biāo)是滿足用戶的需求。答案：錯(cuò)
( )14.生產(chǎn)物流是指企業(yè)生產(chǎn)過程中發(fā)生的涉及原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等所進(jìn)行的物流活動(dòng)。答案：對(duì)
( )15.在入庫(kù)驗(yàn)收中，只需要檢驗(yàn)入庫(kù)物品的數(shù)量沒有差錯(cuò)即可。答案：錯(cuò)
( )16.構(gòu)成物流系統(tǒng)的各種要素達(dá)到最優(yōu)，即可使得整個(gè)物流系統(tǒng)達(dá)到最優(yōu)。答案：錯(cuò)
( )17.共同配送模式只是針對(duì)于一個(gè)配送企業(yè)對(duì)多家用戶進(jìn)行配送。答案：錯(cuò)
( )18.配送中心配送的有點(diǎn)是能力強(qiáng)、數(shù)量大、機(jī)動(dòng)靈活。答案：錯(cuò)
( )19.物流企業(yè)在進(jìn)行信息化建設(shè)時(shí)，要始終圍繞事先制定的信息化進(jìn)行，要始終追求物流信息的先進(jìn)性。答案：錯(cuò)
( )20.在流通加工合理化的最終判斷，是看其是否能實(shí)現(xiàn)社會(huì)的和企業(yè)本身的兩個(gè)效益，而且是否取得了最優(yōu)效益。答案：對(duì)
( )21.包裝既是生產(chǎn)的終點(diǎn)，也是物流的起點(diǎn)，與運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、流通加工有著密切的聯(lián)系。答案：對(duì)
( )22.物流空間廣闊，時(shí)間跨度大，這就決定了信息的發(fā)生源多、信息量大。答案：對(duì)
( )23.系統(tǒng)性是物流科學(xué)的最基本特性。答案：對(duì)
( )24.銷售物流的服務(wù)是銷售過程的一部分，顧客滿意度的高低直接影響著顧客忠誠(chéng)度，進(jìn)而影響銷售。答案：對(duì)
( )25.物品是經(jīng)濟(jì)與社會(huì)活動(dòng)中實(shí)體流動(dòng)的物質(zhì)資料。答案：對(duì)
( )26.包裝材料的選擇直接關(guān)系到包裝質(zhì)量和包裝費(fèi)用，有時(shí)也影響運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)作業(yè)的進(jìn)行。答案：對(duì)
( )27.企業(yè)自營(yíng)物流面臨著投資和存貨等風(fēng)險(xiǎn)，因此應(yīng)盡量選擇第三方物流。答案：錯(cuò)
( )28.流通加工是在物品進(jìn)入流通領(lǐng)域后，按客戶的要求進(jìn)行的加工活動(dòng)，不僅可以滿足客戶多樣化的需求，還可以提高產(chǎn)品的附加值。答案：對(duì)
( )29.物流系統(tǒng)中庫(kù)存量越大，庫(kù)存費(fèi)用越高，物流服務(wù)水平就越高，則物流系統(tǒng)最優(yōu)。答案：錯(cuò)
( )30.一般情況下，當(dāng)搬運(yùn)距離小于100m時(shí)，應(yīng)該選擇手推車；當(dāng)搬運(yùn)距離在100～500m之間時(shí)，一般應(yīng)選擇堆垛用起升車輛和非堆垛用搬運(yùn)車輛相搭配；當(dāng)搬運(yùn)距離超過500m時(shí)，應(yīng)選用牽引車或平臺(tái)搬運(yùn)車來進(jìn)行搬運(yùn)作業(yè)。答案：錯(cuò)
( )31.延遲策略就是指通過與客戶協(xié)商，推遲訂單的時(shí)間從而形成訂單批量，降低配送成本。答案：錯(cuò)
( )32.技術(shù)規(guī)格是招標(biāo)文件和合同文件的重要組成部分，它規(guī)定所購(gòu)貨物、設(shè)備的性能和標(biāo)準(zhǔn)。技術(shù)規(guī)格也是評(píng)標(biāo)的關(guān)鍵依據(jù)之一。答案：對(duì)
( )33.避免迂回運(yùn)輸、對(duì)流運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸、倒流運(yùn)輸是運(yùn)輸合理化途徑之一。答案：錯(cuò)
( )34.流通加工就是對(duì)生產(chǎn)加工的代替。答案：錯(cuò)
( )35.供應(yīng)鏈管理注重總的物流成本與服務(wù)水平之間的關(guān)系，要把供應(yīng)鏈各職能部門有機(jī)結(jié)合在一起，發(fā)揮整體力量，獲取群體利益。答案：對(duì)
( )36.車輛在運(yùn)輸貨物中不走直線，繞道迂回而行的情況屬于對(duì)流運(yùn)輸。答案：錯(cuò)
( )37.包裝材料與技術(shù)涉及包裝成本與包裝效應(yīng)，這就是一個(gè)效益背反的問題答案：對(duì)
( )38.托盤運(yùn)輸是以一個(gè)托盤為運(yùn)輸單位，運(yùn)輸單位增大，便于機(jī)械操作，因而可以成倍地提高運(yùn)輸效率。答案：對(duì)
( )39.采購(gòu)是要實(shí)現(xiàn)將資源的所有權(quán)從供應(yīng)者手中轉(zhuǎn)移到用戶手中，所以采購(gòu)是一個(gè)商流過程，不是物流過程。答案：錯(cuò)
( )40.廢棄物流是將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)或人們生活中失去使用價(jià)值的物品根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等，并分送到專門處理場(chǎng)所的物流活動(dòng)答案：對(duì)
二、單項(xiàng)選擇題
1.在存儲(chǔ)合理化的標(biāo)志中，首要的標(biāo)志是( )A.數(shù)量B.質(zhì)量C.時(shí)間D.結(jié)構(gòu)答案：B
2.在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是( )。A.運(yùn)輸B.配送C.倉(cāng)儲(chǔ)D.裝卸答案：C
3.運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)是隨著運(yùn)輸規(guī)模的增長(zhǎng)，單位重量的( )。A.運(yùn)輸成本增加B.運(yùn)輸成本不變C.運(yùn)輸成本下降D.不確定答案：C
4.物流從( )角度可劃分為宏觀物流與微觀物流。A.物流在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行角度B.物流服務(wù)對(duì)象角度C.物流活動(dòng)空間范圍角度D.物流活動(dòng)的動(dòng)作主體答案：A
5.某企業(yè)從德國(guó)緊急調(diào)配60千克的零件，應(yīng)采用( )運(yùn)輸方式。A.公路B.鐵路C.水路D.航空答案：D
6.物流中“二律背反”的狀態(tài)主要表現(xiàn)在( )。A.數(shù)量與成本之間B.服務(wù)與成本之間C.數(shù)量與服務(wù)之間D.結(jié)構(gòu)與成本之間答案：B
7.訂貨點(diǎn)技術(shù)只適用于( )需求物資。A.獨(dú)立B.共同C.相關(guān)D.相對(duì)答案：A
8.現(xiàn)代物流體系中的倉(cāng)儲(chǔ)功能，是一種( )過程，是生產(chǎn)過程向流通或消費(fèi)領(lǐng)域的延伸。A.靜態(tài)B.消耗C.動(dòng)態(tài)D.重復(fù)答案：C
9.海運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)是( )。A.運(yùn)程長(zhǎng)，運(yùn)量少B.運(yùn)程長(zhǎng)，運(yùn)量大C.運(yùn)程短，運(yùn)量少D.運(yùn)程短，運(yùn)量大答案：B
10.物流是企業(yè)成本的重要產(chǎn)生點(diǎn)，又是降低成本的關(guān)注點(diǎn)，故有( )之稱。A、降低成本的寶庫(kù)B、黑暗大陸C、服務(wù)中心D、戰(zhàn)略學(xué)說答案：A
11.企業(yè)利用第三方物流，可使企業(yè)專注于提高( )。A、核心競(jìng)爭(zhēng)力B.經(jīng)濟(jì)效益C.社會(huì)價(jià)值D.社會(huì)效益答案：A
12.商流與物流的關(guān)系( )。A.相互獨(dú)立，毫無(wú)關(guān)系B.關(guān)系密切，相輔相成C.物流是商流的先導(dǎo)D.商物不分離答案：B
13.某企業(yè)日銷售某貨物100件，保險(xiǎn)儲(chǔ)備定額為5天需求量，訂貨日實(shí)際庫(kù)存量為600件，進(jìn)貨周期為20天，則采購(gòu)批量是( )件。A、2500件B、1900件C、1400件D、900件答案：B
14.安全庫(kù)存量是指在倉(cāng)庫(kù)中經(jīng)常應(yīng)保持的( )庫(kù)存數(shù)量。A.最高B.最低C.平均D.一般答案：B
15.價(jià)值高時(shí)效性強(qiáng)的小批量貨物適用于( )。A、沿海運(yùn)輸B、鐵路運(yùn)輸C、公路運(yùn)輸D、水路運(yùn)輸答案：C
16.甲企業(yè)在運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)告期內(nèi)，貨運(yùn)總噸數(shù)為1800噸，期間發(fā)生貨運(yùn)質(zhì)量事故造成貨損噸數(shù)為36噸，企業(yè)的貨損率是( )。A.20%B.2%C.5%D.0.5%答案：B
17.通過降低物流費(fèi)用取得利潤(rùn)被稱為( )。A、第一利潤(rùn)源泉B、第二利潤(rùn)源泉C、第三利潤(rùn)源泉D、利潤(rùn)中心答案：C
18.( )是直接盛裝商品的最基本包裝形式。A.內(nèi)包裝。B.中包裝C.外包裝D.混合裝答案：A
19.日本“六不改善法”的物流原則中，( )是通過對(duì)于作業(yè)的分解和分析，實(shí)現(xiàn)作業(yè)的簡(jiǎn)單化、專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化，從而使得作業(yè)過程更為簡(jiǎn)化，減少作業(yè)人員的思考時(shí)間，提高作業(yè)效率。A.不讓碰B.不讓想C.不讓動(dòng)D.不讓找答案：B
20.在物流冰山說中，費(fèi)用占總物流費(fèi)用較少的部分指( )。A.露出水面的部分B.沉于水面下的部分C.企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費(fèi)用D.制造成本答案：A
三、多項(xiàng)選擇題
1.使用自有倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)為( )。A.有行業(yè)專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，保管和進(jìn)出貨物的作業(yè)規(guī)范安全B.可以根據(jù)企業(yè)特點(diǎn)，加強(qiáng)管理C.可依照企業(yè)的需求選擇地址和修理特需的設(shè)施D.對(duì)客戶能做到服務(wù)周到答案：BCD
2.下列( )是按照包裝的技術(shù)方法進(jìn)行分類的。A.防潮包裝。B.緩沖包裝C.個(gè)體包裝D.銷售包裝答案：ABD
3.物流價(jià)值包括( )。A.時(shí)間價(jià)值B.場(chǎng)所價(jià)值C.加工附加價(jià)值D.運(yùn)輸價(jià)值答案：ABC
4.裝卸搬運(yùn)設(shè)備的數(shù)量，一般根據(jù)裝卸( )等確定。A.作業(yè)量B.設(shè)備類型、性能C.作業(yè)均衡性D.作業(yè)條件答案：AB
5.企業(yè)物流可以分成( )及回收物流等不同類別。A.供應(yīng)物流B.生產(chǎn)物流C.銷售物流D.廢棄物物流答案：ABCD
6.PDCA循環(huán)法有( )階段。A.計(jì)劃B.實(shí)施C.檢查D.處置答案：ABCD
7.冷鏈物流的適用范圍有( )A.肉、禽、蛋B.冰激凌C.巧克力D.疫苗答案：ABCD
8.物流倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)與設(shè)備主要有：站臺(tái)、貨架、( )、AGV碼垛機(jī)械手、自動(dòng)化控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)管理和臨近系統(tǒng)及其周邊設(shè)備等。A.堆垛機(jī)B.出入庫(kù)輸送系統(tǒng)C.裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)D.分揀設(shè)備答案：ABCD
9.物流包裝的基本功能( )。A.保護(hù)功能B.方便功能C.銷售功能D.美觀功能答案：ADC
10.經(jīng)濟(jì)采購(gòu)批量與采購(gòu)費(fèi)用和保管費(fèi)用有著密切的關(guān)系。采購(gòu)批量與采購(gòu)費(fèi)用呈反比例關(guān)系，采購(gòu)批量與保管費(fèi)用呈正比例關(guān)系，因?yàn)樵谝欢〞r(shí)期內(nèi)采購(gòu)總量不變的情況下，每采購(gòu)一次商品，就要耗費(fèi)一次采購(gòu)費(fèi)用。下面哪種關(guān)系是錯(cuò)誤的( )。A.采購(gòu)批量大，采購(gòu)次數(shù)少，保管費(fèi)用也就少B.采購(gòu)批量大，采購(gòu)次數(shù)少，保管費(fèi)用也就多C.采購(gòu)批量少，采購(gòu)次數(shù)就多，保管費(fèi)用也就越少D.采購(gòu)批量少，采購(gòu)次數(shù)就多，保管費(fèi)用也就越多答案：AD
11.雖然供應(yīng)商的考評(píng)指標(biāo)很多，但是歸納起來也不過四大類，下列哪個(gè)是( )。A.供應(yīng)商質(zhì)量考評(píng)指標(biāo)B.供應(yīng)商供應(yīng)考評(píng)指標(biāo)C.供應(yīng)商經(jīng)濟(jì)指標(biāo)D.供應(yīng)商支持與服務(wù)考評(píng)指標(biāo)答案：ABCD
12.存貨周轉(zhuǎn)率也是企業(yè)制定再訂購(gòu)計(jì)劃要考慮的一個(gè)重要指標(biāo)。高存貨周轉(zhuǎn)率具有( )的優(yōu)點(diǎn)。A.資金利用率高B.商品貶值風(fēng)險(xiǎn)降低C.價(jià)格降低，利潤(rùn)減少D.降低平均存貨量，增加運(yùn)費(fèi)答案：AB
13.SWOT分析法即( )方面的綜合分析。A.優(yōu)勢(shì)B.劣勢(shì)C.機(jī)會(huì)D.威脅答案：ABCD
14.流通的內(nèi)容包含( )。A.信息流B.資金流C.物流D.商流答案：ABCD
15.通過物流理論的研究，物流概念產(chǎn)生的原因是( )。A.經(jīng)濟(jì)原因B.軍事原因C.理論原因D.企業(yè)原因答案：AB
16.采購(gòu)按價(jià)格分類，主要有( )。A.招標(biāo)采購(gòu)B.議價(jià)采購(gòu)C.集團(tuán)采購(gòu)D.比價(jià)采購(gòu)答案：ABD
17.一般來說，倉(cāng)庫(kù)具有( )。A.儲(chǔ)存和保管的功能B.調(diào)節(jié)供需的功能C.調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力的功能D.配送的功能答案：ABCD
18.供應(yīng)鏈管理的基本內(nèi)容( )。A.供應(yīng)B.生產(chǎn)計(jì)劃C.物流D.需求答案：ABCD
19.按倉(cāng)儲(chǔ)物的處理方式劃分( )。A.綜合式倉(cāng)儲(chǔ)B.保管式倉(cāng)儲(chǔ)C.加工式倉(cāng)儲(chǔ)D.消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ)答案：BCD
20.如果供應(yīng)商的高層管理者在合作過程中對(duì)多次發(fā)生的品質(zhì)、交貨問題不以為然或?qū)ζ髽I(yè)的'合理要求置之不理時(shí)，要對(duì)這種供應(yīng)商施以“制裁”措施，主要方法有以下幾種( )。A.暫停采購(gòu)B.及時(shí)開發(fā)新供應(yīng)商C.暫時(shí)停止支付供應(yīng)商的貨款D.對(duì)其進(jìn)行罰款答案：ABC
四、情景問答題
1、電子商務(wù)采購(gòu)是在電子商務(wù)環(huán)境下的采購(gòu)模式，也就是網(wǎng)上采購(gòu)。通過建立電子商務(wù)交易平臺(tái)，發(fā)布采購(gòu)信息，或主動(dòng)在網(wǎng)上尋找供應(yīng)商、尋找產(chǎn)品，然后通過網(wǎng)上洽談、比價(jià)、網(wǎng)上競(jìng)價(jià)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上訂貨，甚至網(wǎng)上支付貨款，最后通過網(wǎng)下的物流過程進(jìn)行貨物的配送，完成整個(gè)交易過程。試分析這種模式的優(yōu)點(diǎn)。
答：電子商務(wù)采購(gòu)也就是網(wǎng)上采購(gòu)，是在電子商務(wù)環(huán)境下的采購(gòu)模式。其基本特點(diǎn)是在網(wǎng)上尋找供應(yīng)商、尋找品種，網(wǎng)上洽談貿(mào)易、網(wǎng)上訂貨甚至網(wǎng)上支付貨款，但是在網(wǎng)下送貨進(jìn)貨。該模式的好處是擴(kuò)大了采購(gòu)市場(chǎng)的范圍、縮短了供需距離，簡(jiǎn)化了采購(gòu)手續(xù)、減少了采購(gòu)時(shí)間，減少了采購(gòu)成本，提高了工作效率，是一種很有前途的采購(gòu)模式。但是它依賴于電子商務(wù)的發(fā)展和物流配送水平的提高，而這兩者幾乎要取決于整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平和科技進(jìn)步的水平。
2、某食品企業(yè)由只有十幾人的小企業(yè)逐漸發(fā)展成為一個(gè)擁有二百多人的綜合食品公司，在其發(fā)展初期從采購(gòu)、運(yùn)輸、生產(chǎn)、加工、配送全部都自行完成，而現(xiàn)在隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，公司總經(jīng)理覺得工作起來越來越力不從心，于是希望除了主業(yè)外，其他的物流環(huán)節(jié)交與專業(yè)機(jī)構(gòu)來完成。
請(qǐng)問：該企業(yè)在決定是否外包時(shí)應(yīng)考慮哪些問題？
該企業(yè)決定將物流業(yè)務(wù)外包后必須做好哪些工作？
答案要點(diǎn)：1)做好充分的準(zhǔn)備；2)嚴(yán)格篩選物流供應(yīng)商3)明確列舉服務(wù)要求選擇合格的物流供應(yīng)商；4)合理選擇簽約方式；5)共同編制操作指引。
要點(diǎn)：企業(yè)應(yīng)該有一個(gè)全面的客觀的認(rèn)識(shí)，并通過自己認(rèn)真分析，在此基礎(chǔ)上決定自己是否將物流業(yè)務(wù)外包。1)企業(yè)戰(zhàn)略；2)確定企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力；3)計(jì)算并比較自營(yíng)和外包成本
3、某工廠新建了一個(gè)原材料倉(cāng)庫(kù)，如果工廠任命你為倉(cāng)庫(kù)主管對(duì)庫(kù)存進(jìn)行控制管理，你覺得庫(kù)存控制需要解決那些主要問題？
參考答案：歸根到底，庫(kù)存控制主要解決三個(gè)問題：確定庫(kù)存檢查周期，確定訂貨量，確定訂貨點(diǎn)。
4、專門存儲(chǔ)潤(rùn)滑油的某物流中心，潤(rùn)滑油分為易燃品、清洗劑和普通油品。有一次中心進(jìn)入一批易燃品，入庫(kù)驗(yàn)收時(shí)已發(fā)現(xiàn)有2小桶的桶底部有小孔隙，其余的都合格。如果你是倉(cāng)管員如何解決包裝破損問題，在儲(chǔ)存這批貨物時(shí)應(yīng)注意什么問題。
1.包裝已破損的貨物該如何處置？
答：一般常規(guī)下，首先明確責(zé)任；其次是對(duì)包裝破損貨物本身進(jìn)行不同情況的處理：更換包裝桶，或進(jìn)行修補(bǔ)確保不會(huì)滲漏
2.對(duì)儲(chǔ)存易燃品一類的貨物還應(yīng)注意些什么問題？
答：①在對(duì)危險(xiǎn)品作業(yè)時(shí)，應(yīng)該輕裝輕卸，嚴(yán)禁撞擊、滾動(dòng)、摩擦和重壓，防止在作業(yè)過程中產(chǎn)生火花。②儲(chǔ)存該類物資時(shí)應(yīng)注意與庫(kù)內(nèi)其他物資所需要的消防措施一致③不可倒置儲(chǔ)存。
五、論述題
1.論述影響物流服務(wù)水平的因素
答：缺貨率、訂貨信息、信息的準(zhǔn)確性、訂貨周期的穩(wěn)定性、訂貨的便利性、特殊貨運(yùn)、交叉多點(diǎn)運(yùn)輸、替代產(chǎn)品
2.論述我國(guó)發(fā)展綠色物流的現(xiàn)實(shí)意義
(1)綠色物流是經(jīng)濟(jì)全球化和可持續(xù)發(fā)展的必然要求
(2)綠色物流是最大限度降低經(jīng)營(yíng)成本的必由之路
(3)綠色物流有利于促進(jìn)社會(huì)和諧發(fā)展
(4)綠色物流有利于企業(yè)取得新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
(5)綠色物流是適應(yīng)國(guó)家法律法規(guī)要求的有效措施
六、案例分析
山東某化工集團(tuán)，建廠40年來，物料運(yùn)輸一直由公司車隊(duì)承擔(dān)。運(yùn)輸費(fèi)用居高不下，效率不高。最近幾年的生產(chǎn)能力和原材料用量翻了一番，物流問題已經(jīng)提升到公司的議事日程。為了搞好公司的物流管理，公司將車輛進(jìn)行了拍賣，18輛車賣掉了12輛，人員實(shí)行了分流。為了實(shí)現(xiàn)內(nèi)部資源的最優(yōu)配置和最低成本，公司開始對(duì)原材料、中間過程的庫(kù)存、最終產(chǎn)品的儲(chǔ)存和銷售以及相關(guān)信息進(jìn)行全面管理。公司利用信息對(duì)庫(kù)存進(jìn)行控制，努力實(shí)現(xiàn)公司的“零庫(kù)存”。建立了由采購(gòu)、技術(shù)、財(cái)務(wù)、審計(jì)、設(shè)備四部門隨時(shí)檢查監(jiān)督的高效物資采購(gòu)體系。該公司的物流實(shí)踐證明：對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流進(jìn)行合理化改造，可以為企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。
要求分析：
1、該公司實(shí)行物流管理采取了哪些措施？
答案要點(diǎn)：
1.賣車減輕公司負(fù)擔(dān)
2.人員合理化安置
3.通過信息管理實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存
4.企業(yè)采購(gòu)流程合理化
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