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關(guān)于高速行駛轉(zhuǎn)彎的技巧
當(dāng)我們?cè)诟咚俟飞闲旭傊写嬖谥芏嚯[患，不少事故發(fā)生在高速路上轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，因?yàn)樗俣瓤欤斐傻膫Ω�。因此高速行駛更�?yīng)該注意安全。下面就讓我?guī)Т蠹铱纯锤咚俟忿D(zhuǎn)彎需要注意什么事項(xiàng)。
開(kāi)車(chē)的朋友們一定都知道，很大一部分交通事故都發(fā)生在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，彎道隱藏了不少危險(xiǎn)。高速公路上的許多交通事故都是在彎道轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生的，人們常認(rèn)為在高速公路上的車(chē)禍常是由于超車(chē)、超速、追尾等車(chē)況引起的，其實(shí)不然，高速行駛轉(zhuǎn)彎技巧是不容忽視的重要細(xì)節(jié)，新手老手都應(yīng)該掌握。
為什么說(shuō)高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)彎很危險(xiǎn)呢?因?yàn)楫?dāng)汽車(chē)進(jìn)入彎道后，會(huì)因行進(jìn)方向的改變而產(chǎn)生離心力將汽車(chē)往外圈的方向推，而這個(gè)離心力十分巨大，比如當(dāng)汽車(chē)在高速公路上以每小時(shí)90至100公里的速度高速行駛時(shí)，只要方向盤(pán)轉(zhuǎn)一點(diǎn)點(diǎn)，就會(huì)產(chǎn)生很大的離心力，使汽車(chē)搖晃，甚至使車(chē)輪橫滑。
因此，不少司機(jī)們總結(jié)出一套對(duì)付離心力的辦法：松油門(mén)，踩剎車(chē)，降低車(chē)速，再行轉(zhuǎn)彎。但是這種方法要是應(yīng)用在高速公路上，頻繁降低車(chē)速，就失去了在高速公路上行駛快速、省時(shí)、高效的意義。
那么在高速路上轉(zhuǎn)彎有什么好的技巧呢?根據(jù)不同情況，小編進(jìn)行了整理。
對(duì)于上坡彎道，進(jìn)入彎道前應(yīng)該松掉油門(mén)，讓車(chē)輛以較快的速度靠著彎道外側(cè)進(jìn)入彎道，然后將擋位降低一擋或二擋，接著選擇路線(xiàn)和修正方向，同時(shí)輕點(diǎn)油門(mén);在過(guò)了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，同時(shí)加大油門(mén)，最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道。
在通過(guò)下坡彎道時(shí)，進(jìn)入彎道前應(yīng)該松掉油門(mén)踩剎車(chē)，讓車(chē)輛大幅度地減速，并且將擋位降低一擋或二擋，然后以較慢的車(chē)速靠著彎道的外側(cè)進(jìn)入彎道，接著松掉剎車(chē)后選擇路線(xiàn)和修正方向;在過(guò)了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，同時(shí)輕點(diǎn)油門(mén)，最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道。在此過(guò)程中也應(yīng)該選擇先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的轉(zhuǎn)彎路線(xiàn)。
這種情況就應(yīng)該要抄近道轉(zhuǎn)彎。即進(jìn)彎時(shí)盡量要將車(chē)靠?jī)?nèi)側(cè)行駛，出彎道時(shí)盡量將車(chē)靠外側(cè)行駛。這樣就可以改變汽車(chē)行駛的弧度，延緩轉(zhuǎn)彎時(shí)的彎度，有效減小離心力，在不大幅減速的情況下輕易轉(zhuǎn)彎。這種方法我們?cè)趫?chǎng)地汽車(chē)比賽中見(jiàn)的比較多，成串高速行駛的賽車(chē)都是抄近道轉(zhuǎn)彎。
溫馨提醒：
高速行駛轉(zhuǎn)彎技巧一定要掌握，不管是通過(guò)路口還是轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，都要牢記一看、二慢、三通過(guò)。轉(zhuǎn)彎時(shí)多加注意，別在自己轉(zhuǎn)彎的同時(shí)，危害到別人的安全和財(cái)產(chǎn)。
(JIAZHAO.COM)
現(xiàn)在通常駕駛學(xué)車(chē)都會(huì)選擇考c1駕駛證，但是許多新手駕駛自動(dòng)檔車(chē)總是把剎車(chē)當(dāng)成離合，他們會(huì)認(rèn)為開(kāi)自動(dòng)檔車(chē)費(fèi)勁，針對(duì)這些人的困惑，我整理了一些駕駛手動(dòng)檔車(chē)和自動(dòng)擋車(chē)的區(qū)別以及駕駛技術(shù)上的一些誤區(qū)與不良習(xí)慣。
開(kāi)自動(dòng)擋車(chē)錯(cuò)把剎車(chē)當(dāng)離合
幾天前，郭女士駕駛一輛自動(dòng)擋轎車(chē)時(shí)，錯(cuò)把剎車(chē)當(dāng)離合踩下去，險(xiǎn)些造成后車(chē)追尾，現(xiàn)在想想還心有余悸。一個(gè)月前，她剛?cè)〉檬謩?dòng)擋車(chē)的駕照。4月20日，她駕駛自家的自動(dòng)擋轎車(chē)在燈崗等紅燈，當(dāng)紅燈變綠燈時(shí)，換擋前行。這時(shí)，她下意識(shí)地用左腳踩了一下“離合器”，不料車(chē)子急剎車(chē)，險(xiǎn)些導(dǎo)致后方車(chē)輛追尾。事情發(fā)生后，郭女士才反應(yīng)過(guò)來(lái)，自己踩到的是剎車(chē)。
無(wú)獨(dú)有偶，有位尹女士說(shuō)，她也是一名新手司機(jī)，剛剛?cè)〉檬謩?dòng)擋車(chē)駕照。一次在開(kāi)自動(dòng)擋轎車(chē)時(shí)，她錯(cuò)把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)踩下去，想想很后怕。
八成女性選擇自動(dòng)擋車(chē)
按照規(guī)定，C2駕照只能駕駛自動(dòng)擋轎車(chē)，C1駕照不僅能駕駛自動(dòng)擋轎車(chē)，還能駕駛手動(dòng)擋的。由于C1適用面廣，大多數(shù)市民選擇報(bào)考C1，而且駕校使用的練習(xí)車(chē)也是手動(dòng)擋的�？缮钪�，很多人購(gòu)車(chē)時(shí)卻熱愛(ài)自動(dòng)擋車(chē)型，而對(duì)于選車(chē)的女士，無(wú)論是中檔還是高檔，八成以上都偏好自動(dòng)擋車(chē)型。
駕駛自動(dòng)擋車(chē)常見(jiàn)誤區(qū)
對(duì)自動(dòng)擋車(chē)來(lái)說(shuō)，拖行和滑行是兩大禁忌。
首先，空擋滑行會(huì)損害變速箱，因?yàn)樽詣?dòng)變速箱內(nèi)需要潤(rùn)滑，如果行駛時(shí)擋位在N擋，油泵是沒(méi)有辦法進(jìn)行潤(rùn)滑的，會(huì)使得變速箱內(nèi)高溫造成損害。
另外，在自動(dòng)擋車(chē)出故障后，千萬(wàn)不能軟牽引，比如用鋼絲繩拖著走。必須要用硬牽引的方式，把前輪架起來(lái)或者最好放在板車(chē)上拖走。自動(dòng)擋的車(chē)掛在P擋時(shí)，變速箱內(nèi)部會(huì)被鎖死，如果強(qiáng)行拖行驅(qū)動(dòng)輪的話(huà)，會(huì)造成變速箱的嚴(yán)重?fù)p壞。
此外，駕駛自動(dòng)擋車(chē)還存在幾個(gè)常見(jiàn)的誤區(qū)，比如長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)時(shí)仍?huà)霥擋、高速行駛或下坡時(shí)掛N擋滑行、在P或N以外擋位起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、加大油門(mén)就可換到高速擋等，這些都是值得注意的問(wèn)題。
如何正確駕駛自動(dòng)擋車(chē)
自動(dòng)擋車(chē)和手動(dòng)擋車(chē)最大的區(qū)別是自動(dòng)擋車(chē)沒(méi)有離合器，因此兩種車(chē)型的駕駛習(xí)慣也存在差別，那么駕駛員應(yīng)該如何正確駕駛自動(dòng)擋車(chē)呢?
第一，只有在P、N兩擋時(shí)才可以發(fā)動(dòng)車(chē)輛，從P擋摘出排擋桿必須踩住剎車(chē)。n擋啟動(dòng)的使用是當(dāng)車(chē)輛發(fā)動(dòng)后直接向前行駛時(shí)，可以先接通電源(不打著發(fā)動(dòng)機(jī))，踩住剎車(chē)把擋位拉到N，再點(diǎn)火，之后掛入D擋直接前行。這樣可以避免在P擋打火后需要經(jīng)過(guò)R擋，使變速箱經(jīng)歷一次反向沖擊。
第二，自動(dòng)擋車(chē)在行駛中切不可推入P擋。在行駛方向變動(dòng)時(shí)，D擋與R擋切換一定要等車(chē)輛停穩(wěn)后再操作。
第三，行駛結(jié)束停車(chē)時(shí)，車(chē)進(jìn)入停車(chē)位置后，踩住剎車(chē)―排擋桿拉到N擋―拉起手剎―松開(kāi)腳剎―熄火―排擋桿推入P擋―拔鑰匙。
第四，臨時(shí)停車(chē)(如等紅燈)時(shí)，掛N擋或者D擋都沒(méi)有錯(cuò)，根據(jù)自己習(xí)慣即可，如果停車(chē)在半分鐘以上就掛入N擋且拉手剎。
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