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市道路綜合整治工程施工小結范文
由我公司組織承建的**市xx路綜合整治工程，合同造價為2333萬元，自20**年4月28日開工以來，由于工程施工交通組織、配套管線施工、綠化遷移、配套管線交底、拆遷不到位、設計重大變更、合同外增加工程量等原因，對施工進度造成了一定影響，在業(yè)主、勘察、設計、質監(jiān)、安監(jiān)、監(jiān)理和沿線相關單位的大力支持與協(xié)助下，我公司克服諸多困難，使得本工程終于于20**年10月1日順利通車。
一、工程概述
1、參建單位
建設單位：**
設計單位：**
勘察單位：**
監(jiān)理單位：**
質安監(jiān)督：**
施工單位：**
2、工程概況
**市xx路綜合整治工程為**市20**年度“十縱十橫”重點建設工程，工程造價2333萬元。該工程位于**區(qū)范圍內，為城西一條呈南北向主干道，北接**路(K0021.444)，南至**路(K2407.601)，道路全長約2386米。本工程主要內容包括該路段范圍內的道路整治、排水管線整治（包括新建雨、污水支管，全線雨水口改建）；xxx河橋、xxx橋清洗、清理、改造等；
（1）道路工程
橫斷面布置：道路規(guī)劃紅線36米，設置主車道雙向六車道，機非分隔帶、慢車道和人行道。路段橫斷面以**一路、高技路、**二路、**三路、**路為分界點，分為六路段；
道路結構：新建機動車道：5cm高黏度改性瀝青混凝土（OGFC-13）5cm中粒式瀝青混凝土（AC-16）玻纖土工格柵7cm粗粒式瀝青砼（AC-25）45cm6%水泥穩(wěn)定碎石20cm級配碎石=82cm；
非機動車道：5cm高黏度改性瀝青混凝土（OGFC-13）5cm中粒式瀝青混凝土（AC-16）30cm6%水泥穩(wěn)定碎石10cm級配碎石=50cm；
人行道：6cm高湖石鋪裝3cm（石粉水泥砂漿純水泥漿）15cmC15水泥混凝土10cm級配碎石=34cm；
平側石：側石采用高湖石，平石采用芝麻青花崗巖。
（2）排水工程
xx路現(xiàn)狀雨污水排水系統(tǒng)運行正常，因而雨污水系統(tǒng)不重建，結合本次道路整治的特點，對現(xiàn)狀雨污水管道進行全線檢查、清污，因道路橫斷面調整，原有雨水口須改建重建。新建雨水口在車行道上及交叉口處采用雙箅雨水井，雨水口連接管管徑為D300，坡度為0.5%；非機動車道上為單箅雨水井，雨水口連接管管徑為D225，坡度為1%，并盡量保留可以利用的現(xiàn)狀雨水口井；
（3）橋梁工程
xx路綜合整治工程內共有橋梁兩座，自南向北分別為xxx橋與xxx河橋。
1.xxx橋：現(xiàn)狀為單跨16米簡支梁橋，橋面寬36米。橋梁整體結構完好，無重要損傷，但橋梁側面水漬明顯，伸縮縫內雜物沉積嚴重。改造內容：1、清洗橋梁側表面；2、拆除原橋面縱梁按照新的橋梁橫斷面重建；3、清理橋梁伸縮縫，更換密封橡膠帶；4、拆除橋面瀝青混凝土鋪裝層，重新鋪設5cm瀝青碼蹄脂碎石混合料（SMA-13）
2.xxx河橋：現(xiàn)狀為9跨簡支梁橋，橋梁總長154米，橋面寬29-36.5米，橋梁主體結構完好。改造內容：1、清洗橋梁側表面；2、保留原有欄桿，拆除原縱梁按設計橋梁橫斷面重建；3、清理橋梁伸縮縫，更換密封橡膠帶；4、拆除現(xiàn)狀橋面瀝青鋪裝層和部分防水混凝土鋪裝層，重新鋪設C40防水混凝土聚合物瀝青橋面防水涂料層5cm瀝青碼蹄脂碎石混合料（SMA-13）3、封閉原有泄水孔，新建8個泄水孔。
二、完成主要工程量
道路工程：路基挖方22225.64m3，級配碎石38131m2，6%水泥穩(wěn)定碎石28243m2，瀝青粗粒式16145m2，中粒式67**0m2，高黏度改性瀝青71347m2，6cm高湖石鋪裝8053m2，高湖石側石11552m，芝麻青花崗巖平石12818m；
排水工程：新建雨水口井303只，現(xiàn)狀雨污水井升降共200只，D225雨水連接管800m，D300雨水連接管800m。
橋梁工程：1、xxx橋：縱梁6條，5cm瀝青碼蹄脂碎石混合料448m2，欄桿40m。2、xxx河橋：縱梁6條，C40橋面防水混凝土233m3，瀝青碼蹄脂碎石混合料2611m2，3cm高湖石鋪裝368m2。
三、施工組織管理情況
我公司中標后，立即組織成立項目經理部，并于20**年4月正式進駐現(xiàn)場，開展工程前期準備工作，項目施工組織管理機構：xxx任項目經理，xxx任技術負責人，xx任施工員，xxx任質檢員，xxx任安全員。
四、施工過程及施工難點
1、施工過程
本工程因前期房屋拆遷、配套管線施工、綠化遷移、外部交通等原因，工程遲遲未能開工，而xx路綜合整治工程作為**市內“十縱十橫”道路之一，完工時間必須是在10月1日前。我項目部針對實際情況，積極開展前期工作，與翠苑三區(qū)社區(qū)居委會溝通協(xié)調，見縫插針開展施工。實際施工過程可以分為四階段：第一階段：時間4.28-7.31，東西兩側綜合配套管線、非機動車道、側平石、人行道整治改造；第二階段：時間8.1-8.31，西側機動車道整治改造；第三階段：時間9.1-9.20，東側機動車道整治改造；第四階段：時間9.21-9.30，全線瀝青面料鋪設。
2、施工難點
xx路地處**市**區(qū)范圍內，是城西一條呈南北向的主干道，南接**路，北至xxx路，中間依次穿過**三路、**路、**二路、**一路，**三路、**二路與xx路交叉后道路變?yōu)閱蜗蛲ㄐ�，xx路承載著相當大的東西向車流量，其交通組織的急迫性和合理性顯得尤其重要，道路施工范圍內配套管線繁多且復雜，道路西側新建的慢車道是占用的原有綠化和公園用地，為保證xx路的完工時間，綠化遷移必須在開工前完成。
xx路是東西向車流的重要節(jié)點，早高峰的時候，車流匯集到這里轉**路出行，晚高峰的時候車流全部從**路流入，分流到與xx路橡膠的**一路、**二路、**三路。**區(qū)交警支隊對于xx路的交通組織相當重視，組織建設單位、監(jiān)理單位、施工單位和交通設施單位進行施工前期的交流，討論施工后道路車道劃分、人車分流情況、施工圍護和交通導向牌設置等。由于xx路各段的道路寬度不一樣，原擬定計劃是保證全線雙向4車道東西各一個非機動車和人行混合道，實際上**到**三路這段道路寬度較窄，無法滿足，考慮到該段的實際交通情況：早晨從**二路和**三路匯集而來的交通流量很大，同時早高峰多為上班時間，安排為兩車道出xx路，晚上雖然也有相當?shù)能嚵�，但是晚上相對時間沒那么急迫，再者車主對早上的交通擁擠有了印象，xx路在施工階段，部分車流會轉向其他南北向的干道，如**路、**路、**路等，同時在這些路與**路的入口設置交通指示牌，如xx路正在施工，部分車輛請繞道而行。**路的道路寬度很小，xx路和**路交叉路口原先未設置交通指示燈，為了防止車流在這個路口因施工造成交通堵塞，在早晚高峰，**交警支隊都安排交警在路口執(zhí)勤，并在路口設置路障，對于北向南車輛在早晚高峰禁止轉向xx路。方案制定后，進行車道重新劃分，根據(jù)新的車道設置交通隔離墩，為了防止交通堵塞，這個工作被安排在凌晨，**交警支隊隊長親自到xx路現(xiàn)場指導。交通方案實施后，順利執(zhí)行至道路施工第一階段，直至兩邊的道路圍護拆除。
xx路范圍有電力、煤氣、城建弱電、聯(lián)通、移動、電信、網(wǎng)通、華數(shù)寬帶、自來水、智能交通等，近10余家配套管線單位，個別管線的管理單位還不止一家，道路施工必須要在配套管線單位完成以后，xx路前期的施工重點就是圍繞這些配套斷線單位的，我項目部不僅要讓這些單位盡快地完成施工，以爭取道路施工的充分時間，還要盡可能給這些單位安排好施工區(qū)域、施工時間，創(chuàng)造合理的施工條件，避免xx路施工混亂而造成交通堵塞，而且還得處理這些單位施工后一部分掃尾工作，包括多余的土方清理，主管線的路基處理和橫穿管的瀝青路面恢復等等。
xx路東側有城建弱電、電信的架空線，地下有煤氣中壓、低壓管線、自來水兩條主管，同時這一側的沿線單位出入口眾多，相應的，地下管線更加交錯復雜；西側有移動、聯(lián)通、網(wǎng)通、鐵通、華數(shù)的架空線，地下有10kv和110kv的電力管線、煤氣中低壓管線，特別是電力管線，不僅電力井繁多，現(xiàn)狀的電力管的標高與設計路面沖突，因此設計單位在路基施工前來現(xiàn)場查看，調整了道路設計標高，同時把電力管道的標高降到了最低。從一定程度上來說，這不僅增加了道路施工的難度，也延緩了道路施工進度。鑒于xx路配套管線的特殊情況，在工程正式開工前半個月時，我項目部邀請了施工范圍內所有配套管線單位，逐個進行現(xiàn)場和圖紙交底，以熟悉各路段的地下管線情況，包括管線的走向、范圍、埋設深淺、管徑大小、是否在用、可否臨時性停用、出現(xiàn)異常情況時的緊急應對和安全防護措施等。在這個一個月內，雖然工程未正式開工，我項目部施工和安全管理人員每日都要在xx路上往返五、六趟，在道路交叉口、重要節(jié)點、交匯井處，交底人員與施工人員在現(xiàn)場進行記號標注和筆記，并拍攝了現(xiàn)場照片。正式開工時，施工人員事先通知該路段上所有管線單位，再詳細交底，才進行道路路基施工。施工過程中，遇到不明或者交底圖紙上沒有的管線，第一時間通知相關單位，請管線單位確認后，再重新施工。
xxx河橋原有人行道寬度3.7米，此次整治人行道寬度為1.55米。隨著人行道縮小東西兩側原人行道下的管線面積（東側為弱電、西側為電力）也隨著縮小。所以管線在整治后人行道下只能采用三排布置，隨之引起了人行道標高的增加。然而，在我們實地測量過程中發(fā)現(xiàn)，按照此時的設計標高放樣，人行道頂面距橋梁欄桿頂面的距離將達不到規(guī)范上至少1.10m的要求。后經設計、業(yè)主實地察看確認后予以了變更。由于此次整治工程的工期緊，我們根據(jù)聯(lián)系單的批示施工，搶工期、抓質量終于在9月30號之前完成xxx河橋整治的全部內容。
xx路整治過程中雖然困難重重，我項目部秉著嚴謹細致的施工態(tài)度和著實有效的施工方法，克服種種，并未發(fā)生重大的安全質量事故，使得工程在9月底順利完工，xx路終于10月初通車。
五、工程質量情況
1、嚴格執(zhí)行集團公司“三合一”質量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系**件，建立健全質量管理體系，抓好施工全面質量控制，認真學習施工規(guī)范、標準，熟悉領會設計圖紙，做好技術交底工作，嚴格測量關，對使用儀器進行檢定，對中心控制樁、水準點認真復核，做好保樁工作，報請監(jiān)理工程師復核審批。
2、嚴把試驗關，認真做好各項試驗工作，所有原材料、半成品均有出廠合格證、質保書，現(xiàn)場拌制砼、砂漿嚴格按配合比單進行計量拌和，制作試塊，各原材料、半成品、砼、砂漿試塊和相關規(guī)范項目均經監(jiān)理工程師旁站抽檢，按規(guī)定頻率及時送樣至**市市政材料測試站和集團公司材料測試中心試驗，試驗合格率為100％。
3、認真執(zhí)行好公司的質量管理辦法，實行質量三檢制，嚴格按國家有關施工技術規(guī)范和質量驗收標準進行驗收，每道工序施工完成后，及時報請監(jiān)理工程師復查，上道工序不合格，下道工序不施工，使每道工序均處于受控狀態(tài)。
4、按照部頒《市政基礎設施工程技術**件管理規(guī)定》建城（2002）221號
**件要求，認真收集、整理、填寫資料，做到及時、真實、完整、準確要求。
六、安全**明施工情況
1、嚴格執(zhí)行國家、地方及建設單位安全**明施工的有關政策、法規(guī)、規(guī)定，遵守安全生產操作規(guī)程和安全生產制度，在工程施工中，對項目部臨時駐地、施工圍護、安全防護進行精心安排，設置廣告牌、警示牌、橫幅、標語，做到清潔、整齊、有序，爭創(chuàng)安全**明施工樣板工地。
2、在工程施工中，組織編制了安全**明施工專項方案，制定安全生產、**明施工各項相關制度，做好安全臺帳，及時向**市安監(jiān)總站申報備案表，積極配合上級各部門的檢查、監(jiān)督，并順利通過了**市建設工程安全監(jiān)督總站、省、市工程協(xié)會一系列的檢查。
3、在安全**明施工中，貫徹“安全第一，預防為主”的方針，設專職安全員，全面提高安全有效管理，提倡適度超前意識，做好職工的教育工作，發(fā)現(xiàn)安全事故隱患，及時有效的加以處理、排除，施工期間未發(fā)生重大傷亡、火險事故。
七、結束語
本工程之所以能夠順利地完成，離不開業(yè)主、設計、勘察、質監(jiān)、安監(jiān)、監(jiān)理及各相關單位的大力支持與幫助，在此，我代表**市市政工程集團有限公司對你們?yōu)楸竟こ谈冻龅男燎趧趧颖硎咀钪孕牡母兄x。我們將繼續(xù)發(fā)揚奮發(fā)、求實、創(chuàng)新、奉獻的企業(yè)精神，以更加認真、積極、成熟、嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和作風來迎接新的挑戰(zhàn)，求得更大的發(fā)展！
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