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2015年一級建造師《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》押題卷(2)
26、 鐵路客運(yùn)專線無砟軌道道床結(jié)構(gòu)形式主要包括( )。
A.CRTS Ⅰ型板式無砟軌道
B.CRTS Ⅰ雙塊式無砟軌道
C.CRTS Ⅱ雙塊式無砟軌道
D.CRTS Ⅲ雙塊式無砟軌道
E.CRTS Ⅲ板式無砟軌道
27、 下列可用于路堤支擋結(jié)構(gòu)的有( )。
A.重力式擋土墻
B.土釘墻
C.扶壁式擋土墻
D.錨桿擋土墻
E.樁板式擋土墻
28、 鐵路高墩墩身施工常采用的模板有( )。
A.整體模板
B.定型模板
C.滑升模板
D.爬升模板
E.翻升模板
29、 下列內(nèi)容屬于鐵路建設(shè)工程承包合同文件組成部分是( )。
A.合同協(xié)議書
B.中標(biāo)通知書
C.技術(shù)交底書
D.施工圖紙
E.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
30、 下列靜態(tài)投資中，屬于建筑、安裝工程費(fèi)的有( )。
A.設(shè)備購囂費(fèi)
B.直接費(fèi)
C.間接費(fèi)
D.稅金
E.生產(chǎn)準(zhǔn)備費(fèi)
共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分。
31、 背景資料
某項目部承擔(dān)一段位于北方的鐵路線下工程施工，施工內(nèi)容包括路基、橋涵和隧道。路基填筑除利用隧道棄碴外，均為借土填方路基，有800m長度的路基填筑高度達(dá)10m，取土場至工地道路穿越村鎮(zhèn)。
橋涵均為擴(kuò)大基礎(chǔ)，個別基礎(chǔ)開挖深度達(dá)到6.5m，地質(zhì)為砂黏土，覆蓋層8～10m。墩臺身最高10m，無特殊結(jié)構(gòu)。橋梁跨越的河道，水流較慢，施工期水深為2m，河面寬40m，跨河主跨為32m。
隧道除洞口60m為Ⅳ級圍巖外，其余均為Ⅱ、Ⅲ級圍巖。隧道基本無水，無不良地質(zhì)，洞口段采取長管棚法進(jìn)洞施工。
項目部進(jìn)場后，對隧道的施工場地進(jìn)行了初步布置，進(jìn)出口場地充足且較為平坦，場地內(nèi)規(guī)劃了營房區(qū)、變電配電區(qū)、高山水池區(qū)、混凝土拌合區(qū)、炸藥庫。
問題
1.根據(jù)背景資料，指出該項目有哪些施工安全控制重點(diǎn)。
2.指出隧道洞口段的開挖方法。
3.背景資料中隧道洞口平面布置還缺少哪些重要區(qū)域?
4.針對背景資料，給出跨河橋墩基礎(chǔ)開挖采取的施工措施。
32、 背景資料
某項目部承擔(dān)一座鐵路特大橋施工，施工內(nèi)容包括：基礎(chǔ)、墩臺、制梁、架梁、鋪軌。特大橋中間一跨，跨越一條正在運(yùn)營的單線鐵路。
特大橋基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，橋下地質(zhì)為砂黏土，局部有砂層。墩臺身為實(shí)體墩臺，高度15～20m，梁體為32m T形簡支梁。
指導(dǎo)性施工組織設(shè)計中要求：鉆孔樁采用正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)成孔，導(dǎo)管法灌注混凝土樁體;墩臺采用鋼模板模筑法施工;T形簡支梁采取現(xiàn)場集中制梁方案，雙導(dǎo)梁法架設(shè)。
項目部進(jìn)場后，有以下事件發(fā)生：
事件一，編制特大橋施工流程如下圖。
事件二，首片預(yù)制梁體拆模后，發(fā)現(xiàn)梁體兩端的馬蹄部位發(fā)生輕微蜂窩麻面。
問題
1.根據(jù)背景資料，指出特大橋施工中的安全、質(zhì)量控制重點(diǎn)。
2.指出事件一中A、B、C代表的施工工序。
3.針對事件二，從技術(shù)方面指出發(fā)生質(zhì)量問題可能的原因。
4.針對事件二中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，給出補(bǔ)救措施。
33、 背景資料
某客運(yùn)專線特大橋，全長22km，施工內(nèi)容包括：橋梁工程和雙塊式無砟軌道施工(不含鋪軌)。橋梁下部工程施工工期為1年，計劃冬季2個月不施工。
橋梁下部工程為鉆孔樁基礎(chǔ)，單層承臺，實(shí)體墩臺，下部工程混凝土總量為288000m3。投入的拌合站實(shí)際效率為每小時可拌合生產(chǎn)混凝土30m3，每月計劃工作50個臺班(含夜班)。
橋梁上部工程為32m雙線整孔簡支箱梁，在標(biāo)段中間設(shè)置梁場，現(xiàn)場預(yù)制架設(shè)，架橋機(jī)每天可以架設(shè)2.5孔箱梁。要求在下部工程開工3個月后開始架梁，下部工程完工3個月后完成架梁。
施工單位提出的箱梁預(yù)制生產(chǎn)流程是：
問題
1.根據(jù)背景資料，給出合理劃分的工區(qū)數(shù)量，并指出各工區(qū)承擔(dān)的施工任務(wù)內(nèi)容。
2.根據(jù)背景資料，通過計算給出橋梁下部工程應(yīng)配置的拌合站數(shù)量。
3.根據(jù)背景資料，本工程需分別投入幾臺架橋機(jī)、幾臺運(yùn)梁車?
4.根據(jù)背景資料中的箱梁預(yù)制生產(chǎn)流程，指出A、B、C各代表什么施工工序?
34、
背景資料
某單線鐵路A車站進(jìn)行復(fù)線改造，施工內(nèi)容需要增加一條正線和到發(fā)線，增鋪道岔和拆除道岔等工作(如下圖為A車站站改示意圖)。
問題
1.針對背景材料，給出該車站的過渡方案。
2.針對背景材料，給出全部單號道岔的鋪設(shè)方案和作業(yè)程序。
35、 背景資料
某客運(yùn)專線2標(biāo)段工程由某集團(tuán)公司擔(dān)負(fù)施工，標(biāo)段內(nèi)有路基、橋涵、隧道、板式無砟軌道工程(v9含鋪軌)，主要工程分布如下圖。
標(biāo)段內(nèi)的梁體為雙線整孔箱梁，采取場制和現(xiàn)場架梁，計劃每天架梁2孔，1號特大橋梁部工程有240 × 32m孔箱梁，2號特大橋梁部工程有60 × 32m孔箱梁，兩座特大橋采用1個制梁場制梁，梁體采取蒸汽養(yǎng)護(hù)。全標(biāo)段架梁工期為5個月。
隧道進(jìn)出口有部分Ⅳ級圍巖，其余均為Ⅱ、Ⅲ級圍巖，洞口采取臺階法開挖，洞身采取全斷面開挖，隧道雙口掘進(jìn)，洞內(nèi)無不良地質(zhì)。
由于前期征地拆遷的影響，隧道開工時間延遲了1個月。
問題
1.為了保證計劃工期的實(shí)現(xiàn)，在隧道工期延遲1個月的情況下且隧道工期不能壓縮，如何調(diào)整箱梁施工方案?
2.對于雙線整孔箱梁的預(yù)制架設(shè)，項目部要投入關(guān)鍵機(jī)械設(shè)備有哪些?
3.在每天需要預(yù)制2孔箱梁的進(jìn)度要求下，制梁場需要設(shè)置多少個制梁臺座?
4.針對背景資料中的隧道施工需要配置哪些專業(yè)工班?
5.對于板式無砟軌道鋪板施工要投入的施工機(jī)械有哪些?
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