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公路收費(fèi)站無線監(jiān)控解決方案
一、 系統(tǒng)需求概述
高速公路收費(fèi)點(diǎn)作為一個(gè)作業(yè)分散,遠(yuǎn)程崗位眾多的行業(yè),具有作業(yè)點(diǎn)數(shù)量眾多、 地點(diǎn)分散,現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜的問題,這已成為日常維護(hù)工作的主要障礙。因而在遠(yuǎn)程無人職守作業(yè)點(diǎn)、 傳輸監(jiān)控點(diǎn)內(nèi)部推行遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng),將會(huì)在很大程度上解決上述問題。正是基于公路收費(fèi)這種特殊要求,特提出這一種基于無線網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控方案。
二、系統(tǒng)組成
(1) 監(jiān)控?cái)z像子系統(tǒng)
(2) 無線寬帶網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)
(3) 音視頻編解碼子系統(tǒng)
(4) 監(jiān)控中心子系統(tǒng)
三、系統(tǒng)功能
通過無線寬帶監(jiān)控應(yīng)用系統(tǒng)的實(shí)施,你可以輕松的實(shí)現(xiàn)如下功能:
(1) 無線寬帶監(jiān)控網(wǎng)將覆蓋所有需要覆蓋的區(qū)域;
(2) 無線寬帶網(wǎng)與有線局域網(wǎng)的無縫連接;
(3) 實(shí)時(shí)的監(jiān)控音視頻信號(hào);
(4) 監(jiān)控報(bào)警;
(5) 監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)高擴(kuò)展能力。
四、系統(tǒng)設(shè)計(jì)
1 、無線監(jiān)控系統(tǒng)簡(jiǎn)介
通過在監(jiān)控區(qū)域與監(jiān)控中心,按照實(shí)際情況選擇若干點(diǎn)裝設(shè)無線網(wǎng)橋、功放、高增 益定向天線、監(jiān)控?cái)z像頭,對(duì)監(jiān)控區(qū)域進(jìn)行無線監(jiān)控 , 采用無線監(jiān)控應(yīng)用系統(tǒng)可以解決布線困難,徹底解決有線監(jiān)控系統(tǒng)的不易擴(kuò)展性問題。
2 、系統(tǒng)結(jié)構(gòu):
云臺(tái)和鏡頭控制: 后端 PC 通過相應(yīng)的軟件以數(shù)字信號(hào)的方式發(fā)送云臺(tái)和三可變變焦鏡 頭的控制命令,經(jīng)由交換機(jī)傳到視頻服務(wù)器,再由視頻服務(wù)器傳到解碼器,解碼器把數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換成模擬信號(hào)傳到云臺(tái)和變焦鏡頭,云臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng),鏡頭伸縮和旋轉(zhuǎn)動(dòng)作。
圖像傳輸和處理:前端攝像機(jī)把所拍攝到的移動(dòng)變化圖像傳到視頻服務(wù)器,視頻服務(wù)器 再通過無線網(wǎng)橋鏈路以 TCP/IP 數(shù)據(jù)包的形式傳到監(jiān)控中心的以太網(wǎng)交換機(jī)相聯(lián)的 PC 機(jī)內(nèi)再由相關(guān)軟件處理、錄像等操作。
3 、無線監(jiān)控傳輸方式
(1)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)傳輸
點(diǎn)對(duì)點(diǎn)傳輸距離比較遠(yuǎn),內(nèi)置16DBI天線的設(shè)備可最遠(yuǎn)可以達(dá)到5-10多公里,由于 2.4GHz 和 5.8GHz 的穿透能力和 繞射能力比較弱,不能夠達(dá)到低頻的傳輸效果,所以在建設(shè)無線組網(wǎng)時(shí)一定要在“可視”的環(huán)境下架設(shè) 才能使其發(fā)揮其優(yōu)越性。
(2)中繼模式
如果在目標(biāo)兩點(diǎn)間有阻礙的話,我們一般通過中繼的方式來解決所需兩點(diǎn)的鏈接問題, 同時(shí)我們需要說明的是,除了選用背靠背中繼技術(shù)外,我們也可選用單點(diǎn)中繼技術(shù)來解決所需兩點(diǎn)的 鏈接問題,他們的區(qū)別是,背靠背中繼在前后段能提供統(tǒng)一的帶寬,而單點(diǎn)中繼的后半段只能提供前半 段一半的帶寬。
(3)點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)模式
采用點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)系統(tǒng),適合監(jiān)控點(diǎn)數(shù)比較多,保證每個(gè)點(diǎn)的帶寬穩(wěn)定,每個(gè)扇區(qū)覆蓋60度可以帶多個(gè)遠(yuǎn)端點(diǎn),每條鏈路都保證恒定的帶寬,避免了無線鏈路之間的干擾問題!
中國(guó)高速公路發(fā)展迅速,已經(jīng)形成了縱橫交錯(cuò)的高速公路網(wǎng),極大地促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。目前中國(guó)高速公路通車總里程已達(dá)三萬多公里,位居世界第二,有16個(gè)省的高速公路超過1000公里。高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)一般分為收費(fèi)監(jiān)控和道路監(jiān)控兩部分。隨著現(xiàn)代化高速公路的建設(shè),新一代無線網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng),已日益成為高速公路監(jiān)控管理的主要手段。
收費(fèi)站無線監(jiān)控系統(tǒng)
高速公路收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)主要是對(duì)收費(fèi)車道通過的車輛類型、收費(fèi)員的操作過程以及收費(fèi)過程中的突發(fā)事件、特殊事件進(jìn)行監(jiān)控、記錄。
收費(fèi)站無線監(jiān)控系統(tǒng),設(shè)計(jì)包括收費(fèi)站系統(tǒng)、監(jiān)控分中心系統(tǒng)、交通管理中心系統(tǒng)。
1.收費(fèi)站系統(tǒng):
在收費(fèi)站內(nèi)各收費(fèi)車道、收費(fèi)亭、收費(fèi)廣場(chǎng)等需要監(jiān)控的重點(diǎn)部位,設(shè)計(jì)安
裝模擬攝像機(jī)、視頻服務(wù)器,建立無線局域網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)從收費(fèi)亭、收費(fèi)車道、收費(fèi)廣場(chǎng)到收費(fèi)站中心的視頻信號(hào)傳輸,完成對(duì)本地各監(jiān)控點(diǎn)視頻、音頻信號(hào)的監(jiān)視、監(jiān)聽、管理和控制。
2.監(jiān)控分中心系統(tǒng):
高速公路管理通常在一個(gè)路段設(shè)置一個(gè)監(jiān)控分中心,對(duì)該路段各收費(fèi)站進(jìn)行監(jiān)控管理。系統(tǒng)設(shè)計(jì)在監(jiān)控分中心建立分中心無線基站,采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn),或者點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的無線橋接方式,將各收費(fèi)站圖像上傳至路段監(jiān)控分中心,監(jiān)控分中心對(duì)各收費(fèi)站進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控和管理。
3.交通管理中心系統(tǒng):
各地區(qū)的高速公路管理局需要對(duì)所轄區(qū)內(nèi)的高速公路進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控、管理和調(diào)度。各監(jiān)控分中心根據(jù)管理中心的要求,將管理中心我需的監(jiān)控點(diǎn)圖像實(shí)時(shí)傳輸?shù)浇还苤行,由交管中心統(tǒng)一監(jiān)控和管理。
交管中心、監(jiān)控分中心、收費(fèi)站都可以對(duì)前端監(jiān)控點(diǎn)進(jìn)行控制,采用分級(jí)控制體系,一般交管中心的優(yōu)先級(jí)最高,可以實(shí)現(xiàn)高速公路管理局對(duì)各地所有收費(fèi)站點(diǎn)的監(jiān)控,完成本地監(jiān)控和異地監(jiān)督管理的雙重功能。
實(shí)例分析
某高速公路共有8個(gè)收費(fèi)站,每個(gè)收費(fèi)站設(shè)有4個(gè)車道。每車道有一個(gè)收費(fèi)亭,共32個(gè)收費(fèi)亭。
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為提高高速公路的監(jiān)控管理力度,需要對(duì)過往的車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,在車輛在進(jìn)出收費(fèi)站時(shí),對(duì)其前、后部進(jìn)行攝像并保存影像資料,同時(shí)將監(jiān)控圖像傳輸至監(jiān)控中心,實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控目標(biāo)。
系統(tǒng)設(shè)計(jì)在每個(gè)收費(fèi)站的每個(gè)收費(fèi)口架設(shè)一臺(tái)攝像機(jī),監(jiān)測(cè)范圍為高速公路入口的車輛通道。每臺(tái)攝影機(jī)旁配備一臺(tái)視頻服務(wù)器和一臺(tái)兼容802.11g標(biāo)準(zhǔn)的電信級(jí)無線網(wǎng)橋。視頻服務(wù)器負(fù)責(zé)把攝像機(jī)采集的視頻信號(hào)數(shù)字化后壓縮編碼成TCP/IP數(shù)據(jù)包,無線網(wǎng)橋負(fù)責(zé)將監(jiān)控圖像的TCP/IP數(shù)據(jù)包傳輸至收費(fèi)站的中心無線基站。
監(jiān)控點(diǎn)設(shè)備連接方式:
每個(gè)收費(fèi)站的中心無線基站,由一臺(tái)兼容802.11a標(biāo)準(zhǔn)的電信級(jí)無線網(wǎng)橋、一臺(tái)兼容802.11g標(biāo)準(zhǔn)的電信級(jí)無線網(wǎng)橋,以及高增益天饋系統(tǒng)構(gòu)成。采用點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的無線連接方式,將收費(fèi)站本地的4路監(jiān)控點(diǎn)圖像匯集到收費(fèi)站中心無線基站,同時(shí)通過收費(fèi)站中心基站與監(jiān)控中心間的無線主干鏈路,將監(jiān)控圖像遠(yuǎn)距離傳輸至監(jiān)控中心。
監(jiān)控中心的無線基站,兼容802.11a標(biāo)準(zhǔn)的電信級(jí)54M無線網(wǎng)橋和高增益天饋系統(tǒng),采用一點(diǎn)對(duì)四點(diǎn)的無線橋接方式,保障了8個(gè)收費(fèi)站32路監(jiān)控圖像的高質(zhì)量穩(wěn)定傳輸。監(jiān)控中心可遠(yuǎn)程控制監(jiān)控點(diǎn)攝像機(jī)和云臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn),實(shí)時(shí)選擇監(jiān)控各收費(fèi)站各車道進(jìn)出車輛的狀況。
道路無線監(jiān)控系統(tǒng)
道路監(jiān)控系統(tǒng)主要是對(duì)高速公路干線、互通立交、隧道等高速公路重點(diǎn)路段進(jìn)行監(jiān)視,掌握高速公路交通狀況,及時(shí)發(fā)現(xiàn)交通阻塞路段、違章車輛,及時(shí)進(jìn)行疏導(dǎo),保證高速公路的安全通暢。
某高速公路經(jīng)營(yíng)公司設(shè)計(jì)建立了道路無線監(jiān)控系統(tǒng),對(duì)其經(jīng)營(yíng)的高速公路各重點(diǎn)路口、事故多發(fā)路段及病害路段等,進(jìn)行遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控,以保障車輛行駛的流暢和安全異常情況的緊急處置。
系統(tǒng)主要選用了艾克賽爾(Axelwave)電信級(jí)無線網(wǎng)橋,配合高增益定向天線和全向天線,以點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)無線橋接技術(shù),將高速公路各路段所有固定監(jiān)測(cè)點(diǎn)、移動(dòng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)采集的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和現(xiàn)場(chǎng)圖像信息,實(shí)時(shí)傳送到道路監(jiān)控中心。
無線視頻監(jiān)控是傳統(tǒng)閉路監(jiān)控與無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的完美結(jié)合。它的具體內(nèi)容包括:
系統(tǒng)的視頻服務(wù)器將視頻、音頻、數(shù)據(jù)壓縮、打包,然后在無線網(wǎng)絡(luò)上傳輸,接收端利用PC 機(jī)上瀏覽器或解壓縮軟件進(jìn)行接收,也可以利用硬件解壓,在監(jiān)視器上接收。通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸方式將被監(jiān)控點(diǎn)的圖像信息準(zhǔn)確、清晰、快速地傳送到監(jiān)控中心。監(jiān)控中心通過監(jiān)控軟件,實(shí)時(shí)掌握各個(gè)被監(jiān)控點(diǎn)的情況,并對(duì)發(fā)生的情況做出反應(yīng)和處理。通過INTERNET網(wǎng)絡(luò)可同時(shí)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控。
一、無線監(jiān)控系統(tǒng)介紹
1、前端部分
前端監(jiān)控點(diǎn)由網(wǎng)絡(luò)視頻接入單元、云臺(tái)控制器、解碼器、攝像機(jī)和云臺(tái)、報(bào)警設(shè)備等組成
2、無線傳輸系統(tǒng)部分
無線傳輸部分分有很多種無線鏈路方式組網(wǎng),這里重點(diǎn)提到的是WLAN技術(shù),以WLAN方式進(jìn)行無線傳輸。
包括有無線網(wǎng)橋橋接模式、無線AP覆蓋模式、和無線組網(wǎng)混合模式
1、無線網(wǎng)橋模式
點(diǎn)對(duì)點(diǎn)模式
點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)
2、無線AP覆蓋模式
3、混合模式
3、中心控制系統(tǒng)部分
后端管理中心部分有矩陣、畫面分割器、切換器、錄像機(jī)、解碼器、監(jiān)視器、多媒體DVR、多媒體監(jiān)控系統(tǒng)控制軟件、普通電腦等后端設(shè)備組成。
無線監(jiān)控系統(tǒng)控制中心部分
當(dāng)然,隨著技術(shù)不斷的更新和新技術(shù)的產(chǎn)生,于是衍生了很多不同的無線監(jiān)控技術(shù)。
高速公路無線應(yīng)用要求設(shè)備比較嚴(yán)格必須要具備如下特征:
大多是多跳串行結(jié)構(gòu),所以要求系統(tǒng)的多跳損耗要非常小,一本每跳損耗低于
5%,bitwave產(chǎn)品獨(dú)特的一體化芯片設(shè)計(jì),大大提供傳輸效率,每跳損耗低于2%,BWB220雙模組設(shè)計(jì)效率更高,每跳損耗低于1%。
設(shè)備工作穩(wěn)定,對(duì)環(huán)境適應(yīng)力強(qiáng),Bitwave產(chǎn)品全部為軍品級(jí)設(shè)計(jì),滿足-40度到70度的任何惡劣環(huán)境的要求,可以達(dá)到3年以上的無故障工作時(shí)間。
設(shè)備要低功耗,因?yàn)樵诠费鼐,大多采用太陽能供電,故要求設(shè)備功耗低,bitwave產(chǎn)品功耗基本為業(yè)界最低功耗,每個(gè)設(shè)備都低于5W,可以在低電壓下穩(wěn)定工作,這樣可以大大降低供電設(shè)備的投資。
由于無線監(jiān)控點(diǎn)沿途覆蓋,比較分散非常不利于現(xiàn)場(chǎng)維護(hù),故需要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化智能化的系統(tǒng)管理,bitwave獨(dú)有的無線系統(tǒng)管理軟件KingManager可以對(duì)系統(tǒng)故障進(jìn)行預(yù)警,幫助實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理。
具有良好的不可視數(shù)據(jù)傳輸特性,Bitwave BWB510無線非可視傳輸產(chǎn)品采用跳頻技術(shù),可以有效的躲避干擾,極高的接收靈敏度(-107dbm)可以實(shí)現(xiàn)非常遠(yuǎn)的不可視數(shù)據(jù)傳輸。
《公路收費(fèi)站無線監(jiān)控解決方案》全文內(nèi)容當(dāng)前網(wǎng)頁未完全顯示,剩余內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問下一頁查看。
借助Bitwave高速公路無線視頻監(jiān)控系統(tǒng),可以幫助交通管理安全部門及時(shí)有效地獲知公路沿線每一個(gè)地點(diǎn)的實(shí)時(shí)視頻信息,避免交通隱患,保證公路交通的順暢,同時(shí)高效快速地處理交通事故。在此基礎(chǔ)上,借助無線網(wǎng)絡(luò)先進(jìn)的網(wǎng)管系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等功能,可以增強(qiáng)高速公路管理部門系統(tǒng)智能化、信息化水平,提升主管部門的管理效率及競(jìng)爭(zhēng)力。
高速公路及收費(fèi)站智能數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)解決方案2017-03-31 22:36 | #2樓
高速公路的收費(fèi)管理主要依靠大量的、分散在各處的收費(fèi)站,而這些收費(fèi)站所處位置分散在各地,相距遙遠(yuǎn);因此迫切需要一種可以遠(yuǎn)程控制的,快速的,操作簡(jiǎn)便的監(jiān)控系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)對(duì)其收費(fèi)站進(jìn)行……
一、收費(fèi)站液晶監(jiān)視器監(jiān)控系統(tǒng)
智能數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)公路收費(fèi)站的重要部位和重點(diǎn)區(qū)域,如車道、 收費(fèi)室等,進(jìn)行全天候24小時(shí)連續(xù)監(jiān)視。建立高速公路收費(fèi)站智能數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)主要目的是為了杜絕工作人員徇私舞弊的現(xiàn)象,保證國(guó)家的財(cái)產(chǎn)安全。所以,必須對(duì)攝像機(jī)進(jìn)行合理的布點(diǎn),過多既會(huì)增加工程投資,又會(huì)對(duì)日;顒(dòng)帶來負(fù)面的心理影響,過少則不能對(duì)公路收費(fèi)站環(huán)境進(jìn)行有效的見識(shí),會(huì)出現(xiàn)死角。針對(duì)一個(gè)具有雙向各5個(gè)收費(fèi)窗口,5條車道,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和工作經(jīng)驗(yàn)具體按如下設(shè)計(jì)安裝:
距離收費(fèi)站前50-100米的廣場(chǎng),放置一臺(tái)高速智能球型攝象機(jī)。主要目的是為了杜絕收費(fèi)站工作人員對(duì)來往的貨運(yùn)車輛進(jìn)行強(qiáng)行收費(fèi)和監(jiān)視車輛來往的情況。
在收費(fèi)站門口的崗?fù)?米處每條車道安裝一臺(tái)固定彩色攝像機(jī),主要目的是為了監(jiān)視車輛有沒有進(jìn)入收費(fèi)站監(jiān)測(cè)及收費(fèi),并能夠拍清車輛的車牌號(hào)。
在收費(fèi)站的每個(gè)收費(fèi)窗口安全一臺(tái)彩色半球攝像機(jī),主要監(jiān)視整個(gè)收費(fèi)窗口的情況。
二、監(jiān)控系統(tǒng)的特點(diǎn)
采用現(xiàn)今比較先進(jìn)的壓縮格式,全實(shí)時(shí)顯示及錄像。具有良好的人機(jī)操作界面且功能齊全,完全能滿足用戶的需要,有一定的靈活性、擴(kuò)展性。
I. 系統(tǒng)能自動(dòng)地通過攝像機(jī)進(jìn)行攝錄,進(jìn)行無終止監(jiān)視。系統(tǒng)平時(shí)的工作方式為各攝像機(jī)循環(huán)掃描全面監(jiān)控,監(jiān)控人員可以任意放大觀看任意攝像機(jī)的畫面。每天不同的時(shí)段、星期幾、每月的幾日到幾日,可以有不同的設(shè)置參數(shù),即系統(tǒng)可以按時(shí)間劃分不同的工作模式。系統(tǒng)也可以實(shí)現(xiàn)無人值守。
II. 通過調(diào)整攝像機(jī),可以清楚地看到視場(chǎng)中的情況,分辨出進(jìn)出車輛。
III.錄入的圖像數(shù)字化壓縮存貯在計(jì)算機(jī)硬盤里,壓縮比可用軟件進(jìn)行調(diào)整。存貯的圖像文件自動(dòng)循環(huán)刪除,硬盤中圖像文件保留的時(shí)間取決于:硬盤空間大小、圖像分辨率、圖像壓縮比、掃描切換時(shí)間等,系統(tǒng)可以日復(fù)一日,年復(fù)一年地?zé)o休止工作。還可以根據(jù)用戶需要,加大硬盤以擴(kuò)展存儲(chǔ)周期,或增加其他外存設(shè)備。
IV. 系統(tǒng)可以隨時(shí)方便、即時(shí)地檢索、回放記錄存貯的圖像,如可按時(shí)間、地點(diǎn) (鏡頭)或圖像文件進(jìn)行檢索和回放;胤艌D像穩(wěn)定、清晰,可反復(fù)讀寫,不存在傳統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)中所存在的錄像帶的信號(hào)衰減和磨損問題。
V. 系統(tǒng)利用計(jì)算機(jī)強(qiáng)大的圖像處理功能,可對(duì)采集的圖像進(jìn)行處理,包括畫面修改、編輯、調(diào)節(jié)、放大、縮小以及打印等等;也可以將圖像保存為通用數(shù)據(jù)文件格式,用其他專業(yè)圖像處理軟件進(jìn)行處理。
VI. 全數(shù)字智能監(jiān)控系統(tǒng)有安全密碼,沒有權(quán)限的人員將不能對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行查詢、設(shè)置系統(tǒng)、刪除文件等操作。系統(tǒng)一旦遇到意外斷電時(shí),可以自動(dòng)恢復(fù)工作。
三、道路監(jiān)控系統(tǒng)
道路監(jiān)控目的是通過視頻畫面監(jiān)視公路上車輛運(yùn)行狀況,檢查任何違章、事故的發(fā)生,協(xié)助公路交通警-察快速、直觀對(duì)公路現(xiàn)場(chǎng)交通進(jìn)行分析指揮和調(diào)度,以保證公路車輛正常有序的交通秩序。
道路監(jiān)控的攝象機(jī)通常為高檔、全天候攝象機(jī)。具備較低的故障率和持續(xù)穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài),F(xiàn)在道路監(jiān)控設(shè)計(jì)中通常以高速智能球?yàn)橹饕岸嗽O(shè)備。具備高速、靈活,操作方便,定點(diǎn)巡視等功能。
道路監(jiān)控因范圍大,在視頻傳輸上通常采用光纖和微波兩種途徑。
無論是光纖還是微波,終端的信號(hào)依然為模擬信號(hào),所以視頻矩陣是大型道路監(jiān)控中不可缺少的設(shè)備。利用矩陣的控制鍵盤可以方便的操作高速球型攝象機(jī)的旋轉(zhuǎn)和變焦控制。是最理想的控制設(shè)備之一。系統(tǒng)還必須使用數(shù)字硬盤錄像機(jī),對(duì)監(jiān)視畫面進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的記錄保存
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