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2024一級(jí)建造師考試《鐵路工程》模擬試卷
在學(xué)習(xí)和工作中，我們最熟悉的就是試卷了，做試卷的意義在于，可以檢驗(yàn)學(xué)習(xí)效果，找出自己的差距，提高增強(qiáng)自信心。你知道什么樣的試卷才是好試卷嗎？下面是小編幫大家整理的2024一級(jí)建造師考試《鐵路工程》模擬試卷，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。
一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)
1、采用盾構(gòu)法修建隧道時(shí)，盾構(gòu)的類(lèi)型按開(kāi)挖方式可以分為手掘式盾構(gòu)、半機(jī)械式盾構(gòu)和( )盾構(gòu)。
A.固定機(jī)械支護(hù)式
B.機(jī)械式
C.泥水加壓式
D.土壓式
2、對(duì)孔徑較大、箱頂無(wú)覆蓋土的營(yíng)業(yè)線(xiàn)增建橋涵，在頂進(jìn)施工前，營(yíng)業(yè)線(xiàn)軌道應(yīng)采用的加固方法是( )。
A.吊軌法
B.吊軌縱橫梁法
C.鋼便梁法
D.排架軌束法
3、鐵路隧道圍巖特性中不包括( )。
A.開(kāi)挖前的穩(wěn)定狀態(tài)
B.節(jié)理發(fā)育程度
C.軟弱面情況
D.結(jié)構(gòu)面特征
4、預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁施工采用的張拉設(shè)備應(yīng)配套使用、定期檢驗(yàn)，以準(zhǔn)確標(biāo)定( )與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系。
A.伸長(zhǎng)值
B.應(yīng)力
C.張拉力
D.起拱度
5、鐵路隧道按新奧法原理組織施工時(shí)，其核心是( )。
A.光面爆破
B.錨噴支護(hù)
C.監(jiān)控量測(cè)
D.二次襯砌
6、采用橫、豎擋板支撐、鋼(木)框架支撐護(hù)壁進(jìn)行擴(kuò)大基礎(chǔ)施工時(shí)，當(dāng)施工完畢拆除支撐時(shí)，應(yīng)( )分段進(jìn)行。
A.從下向上
B.從上向下
C.從左向右
D.從右向左
7、國(guó)家工級(jí)鐵路正線(xiàn)上同類(lèi)型軌枕成段鋪設(shè)的最小長(zhǎng)度為( )。
A.50m
B.200m
C.500m
D.600m
8、適用于高速鐵路線(xiàn)下工程施工測(cè)量提供坐標(biāo)基準(zhǔn)的控制網(wǎng)是( )。
A.CP0
B.CP Ⅰ
C.CPⅡ
D.CPⅢ
9、對(duì)石質(zhì)傍山路塹，宜采用的開(kāi)挖方法是( )開(kāi)挖。
A.全斷面
B.橫向臺(tái)階
C.逐層順坡
D.縱向臺(tái)階
10、按照鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故處理規(guī)定，直接經(jīng)濟(jì)損失在300萬(wàn)元的工程質(zhì)量事故屬( )。
A.特別重大事故
B.重大事故
C.較大事故
D.一般事故
11、 在隧道施工中，鋼架受力的監(jiān)控量測(cè)采用的儀器為( )。
A.位移計(jì)
B.壓力盒
C.應(yīng)變計(jì)
D.鋼筋計(jì)
12、 細(xì)骨料按細(xì)度模數(shù)分為粗砂、中砂、細(xì)砂、特細(xì)砂。其中粗砂的細(xì)度模數(shù)為( )。
A.4.4～3.8
B.3.7～3.1
C.3.2～2.3
D.2.2～1.6
13、鐵路施工測(cè)量實(shí)行二級(jí)檢查一級(jí)驗(yàn)收制度，其中驗(yàn)收工作一般由工程的( )單位組織實(shí)施。
A.設(shè)計(jì)
B.建設(shè)
C.監(jiān)理
D.施工
14、 對(duì)于邊坡高度大于20m的堅(jiān)硬巖石路塹開(kāi)挖，嚴(yán)禁采用的爆破方法是( )。
A.光面爆破
B.深孔爆破
C.洞室爆破
D.預(yù)裂爆破
15、 人工上砟整道作業(yè)，正確的作業(yè)順序是( )。
A.方枕-串軌-起道-補(bǔ)砟-搗固-撥道
B.方枕-串軌-補(bǔ)砟-起道-搗固-撥道
C.串軌-方枕-起道-補(bǔ)砟-搗固-撥道
D.串軌-方枕-補(bǔ)砟-起道-搗固-撥道
16、 根據(jù)鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例，下穿鐵路橋梁、涵洞的道路，應(yīng)按國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置車(chē)輛通過(guò)( )標(biāo)志。
A.限高、限寬
B.限寬、限重
C.限重、限速
D.限速、限高
17、 常用熱軋光圓鋼筋級(jí)別為Ⅰ級(jí)，強(qiáng)度等級(jí)代號(hào)為( )。
A.Q215
B.Q235
C.Q315
D.Q335
18、測(cè)量?jī)x器設(shè)備及工具必須定期到( )進(jìn)行檢定，取得合格證書(shū)后方可使用。
A.國(guó)家計(jì)量部門(mén)
B.國(guó)家質(zhì)檢部門(mén)
C.生產(chǎn)廠家
D.行業(yè)協(xié)會(huì)
19、 簽發(fā)鐵路梁場(chǎng)預(yù)制箱梁技術(shù)證明書(shū)前，應(yīng)按( )對(duì)箱梁進(jìn)行檢查驗(yàn)收。
A.批次
B.班組
C.月
D.件
20、 土質(zhì)邊坡掛網(wǎng)錨噴防護(hù)施工時(shí)，錨桿孔施工完成后應(yīng)( )，然后安設(shè)錨桿。
A.直接注漿
B.先用清水沖洗再注漿
C.先用高壓風(fēng)吹洗再注漿
D.先用石灰水沖洗再注漿
二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有一個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)
21、 對(duì)邊坡高度大于20m的堅(jiān)硬巖石路塹，宜采用的爆破方式有( )。
A.光面爆破
B.洞室爆破
C.深孔爆破
D.巷道爆破
E.預(yù)裂爆破
22、 根據(jù)鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概(預(yù))算編制辦法，下列項(xiàng)目屬于大型臨時(shí)設(shè)施的有( )。
A.鉆孔用泥漿池
B.運(yùn)梁便道
C.集中發(fā)電站
D.空壓機(jī)站
E.鐵路便線(xiàn)、便橋
23、線(xiàn)路復(fù)測(cè)的工作內(nèi)容包括( )。
A.中線(xiàn)測(cè)量
B.基平測(cè)量
C.放樣測(cè)量
D.中平測(cè)量
E.橫斷面測(cè)量
24、 鐵路隧道錨噴支護(hù)施工中，錨桿的作用包括( )。
A.阻止圍巖松動(dòng)
B.支承圍巖
C.承受部分松弛荷載
D.加固圍巖
E.提高層間摩阻力
25、 下列可用于路堤支擋結(jié)構(gòu)的有( )。
A.重力式擋土墻
B.土釘墻
C.扶壁式擋土墻
D.錨桿擋土墻
E.樁板式擋土墻
26、 墩臺(tái)鋼模板施工時(shí)應(yīng)接縫嚴(yán)密、不漏漿，且滿(mǎn)足( )要求。
A.穩(wěn)定性
B.柔度
C.剛度
D.強(qiáng)度
E.密度
27、 高速鐵路無(wú)砟軌道施工前，線(xiàn)下施工單位應(yīng)向軌道施工單位提交的資料有( )等。
A.竣工測(cè)量資料
B.測(cè)量樁位表
C.與軌道工程有關(guān)的變更設(shè)計(jì)
D.施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格報(bào)告
E.工程日志
28、 鉆孔樁混凝土灌注流程主要包括：沉渣厚度測(cè)量、鋼筋籠吊放、導(dǎo)管安裝、( )。
A.二次清孔
B.水下混凝土的澆筑
C.混凝土運(yùn)輸
D.導(dǎo)管拔出
E.樁頂標(biāo)高控制
29、水泥試驗(yàn)結(jié)果評(píng)定方法中，判定水泥為廢品的檢測(cè)項(xiàng)目包括( )。
A.初凝時(shí)間
B.安定性
C.終凝時(shí)間
D.氧化鎂含量
E.三氧化硫含量
30、 某增建二線(xiàn)采用機(jī)械鋪軌和架梁，施工前需要對(duì)既有線(xiàn)路進(jìn)行調(diào)查，查明鋪架( )與既有線(xiàn)的關(guān)系，線(xiàn)間距的大小以及線(xiàn)下工程的質(zhì)量情況。
A.位置
B.橋梁
C.車(chē)輛
D.機(jī)械
E.線(xiàn)路
三、案例分析題(共5題，1、2、3題每題20分，4、5題各30分。請(qǐng)根據(jù)背景材料，按要求作答)
31、 背景資料
某工程公司承建南方某地區(qū)鐵路橋梁工程。該橋由5×32m混凝土簡(jiǎn)支箱梁組成。箱梁澆筑采用支架法施工，施工期安排在6月至9月。施工中發(fā)生以下事件：
事件一，項(xiàng)目經(jīng)理部按鐵道部有關(guān)規(guī)定，組建架子隊(duì)進(jìn)行施工。勞務(wù)人員由其他項(xiàng)目(路基、隧道、橋梁下部工程)退場(chǎng)人員組成。勞務(wù)人員進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)人員組織勞務(wù)骨干人員開(kāi)會(huì)，對(duì)技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行了口頭交底，然后安排勞務(wù)人員進(jìn)行項(xiàng)目施工。
事件二，該橋梁一側(cè)橋臺(tái)基礎(chǔ)施工過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)在施工圖紙中該橋臺(tái)胸墻結(jié)構(gòu)尺寸標(biāo)注錯(cuò)誤，如繼續(xù)照?qǐng)D施工可能導(dǎo)致將來(lái)吊裝此邊孔梁時(shí)位置不足。由于工期緊張，施工單位自行將橋臺(tái)胸墻邊緣位置調(diào)整，然后上報(bào)駐地監(jiān)理工程師。
事件三，為保證混凝土質(zhì)量，混凝土采用集中拌合，按要求摻加粉煤灰和外加劑。施工中，水泥采用硅酸鹽水泥，實(shí)測(cè)混凝土坍落度范圍為14～18cm，箱梁澆筑后采取灑水養(yǎng)護(hù)措施。在拆模后，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)腹板表面存在裂紋。
問(wèn)題
1.針對(duì)背景資料，給出該箱梁施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。
2.針對(duì)事件一，指出該項(xiàng)目在質(zhì)量管理方面的不妥之處，并給出整改措施。
3.針對(duì)事件二，施工單位自行調(diào)整胸墻邊緣位置的管理工作程序是否正確?如不正確，應(yīng)如何處理。
4.針對(duì)事件三，指出造成梁體混凝土質(zhì)量缺陷的原因，并給出正確做法。
32、 背景資料
某鐵路橋梁工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如下：橋墩基礎(chǔ)采用直徑為1.5m，樁長(zhǎng)25～30m的鉆孔樁，低樁承臺(tái);橋梁下部結(jié)構(gòu)為一般墩臺(tái)。地質(zhì)條件如下：原地面往下依次為黏土、砂性土。其中靠岸的6個(gè)橋墩樁基所處位置無(wú)地下水。施工前和施工過(guò)程中發(fā)生以下情況：
事件一，承包人配置的樁基成孔設(shè)備有沖擊鉆和正循環(huán)回旋鉆機(jī)。擬將靠岸橋墩樁基的6個(gè)無(wú)地下水的樁基成孔任務(wù)分包給某施工隊(duì)，采用人工挖孔方式。為了加快施工進(jìn)度，該施工隊(duì)將某墩設(shè)計(jì)的全部4個(gè)樁基同時(shí)挖孔。
事件二，某天上午7時(shí)，開(kāi)始對(duì)1根水下混凝土樁澆筑，11點(diǎn)30分突降大雨，施工人員為避雨對(duì)該樁稍作防雨處理后即離開(kāi)，13點(diǎn)雨停后繼續(xù)澆筑，下午5點(diǎn)30分在測(cè)出頂面混凝土高出設(shè)計(jì)標(biāo)高50cm后停止?jié)仓?/p>
事件三，該橋梁一側(cè)橋臺(tái)基礎(chǔ)施工過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)施工圖紙中該橋臺(tái)胸墻結(jié)構(gòu)尺寸標(biāo)注錯(cuò)誤，如按圖施工可能導(dǎo)致將來(lái)梁片架設(shè)時(shí)位置不足。由于工期緊張，施工單位自行將橋臺(tái)胸墻邊緣位置調(diào)整后施工，然后上報(bào)駐地監(jiān)理工程師。
事件四，施工中所用水泥由建設(shè)單位組織供應(yīng)，項(xiàng)目部管理人員認(rèn)為可以放心使用，不必再按批次進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)。駐地監(jiān)理工程師在抽檢某批水泥時(shí)發(fā)現(xiàn)該批水泥安定性指標(biāo)不合格。項(xiàng)目經(jīng)理說(shuō)：實(shí)在不行，可將該批水泥降級(jí)使用。
問(wèn)題
1.針對(duì)事件一應(yīng)采用何種成孔設(shè)備。并說(shuō)明理由。
2.針對(duì)事件一中人工挖孔樁施工安排，指出該施工隊(duì)做法的不妥之處。
3.針對(duì)事件二，指出灌注樁施工做法的錯(cuò)誤之處，并說(shuō)明理由。
4.針對(duì)事件三，施工單位自行調(diào)整胸墻邊緣位置的做法是否正確?如不正確，應(yīng)如何處理。
5.針對(duì)事件四，項(xiàng)目經(jīng)理的說(shuō)法是否正確?并說(shuō)明理由。
33、 背景資料
某增建二線(xiàn)鐵路二標(biāo)段站前工程起訖點(diǎn)里程為DK40+000～DK110+000，詳見(jiàn)線(xiàn)路平面示意圖。沿線(xiàn)的既有車(chē)站中，車(chē)站D需關(guān)閉，車(chē)站A、車(chē)站B和車(chē)站C均需要改造。本標(biāo)段主要工程為：路基和站場(chǎng)土石方50萬(wàn)m3，無(wú)特殊路基;單線(xiàn)橋梁2座，均為預(yù)制架設(shè)32m簡(jiǎn)支T梁，旱橋，無(wú)高墩;軌道結(jié)構(gòu)全線(xiàn)采用有砟軌道，新建線(xiàn)路鋪設(shè)無(wú)縫線(xiàn)路，既有線(xiàn)路為無(wú)縫線(xiàn)路。本標(biāo)段總工期24個(gè)月。
在車(chē)站B處設(shè)置一個(gè)鋪架基地和T梁預(yù)制場(chǎng)。T梁采用鐵路架橋機(jī)架梁，無(wú)縫線(xiàn)路采用換鋪法鋪設(shè)軌道。鋪架施工中不得中斷運(yùn)營(yíng)列車(chē)的通行。
鋪架基地內(nèi)設(shè)置的生產(chǎn)區(qū)有：長(zhǎng)鋼軌存放區(qū)，軌枕存放區(qū)，制梁區(qū)，主材、地材等各種原材料存放區(qū)，混凝土生產(chǎn)區(qū)。
問(wèn)題
1.根據(jù)背景資料，指出除車(chē)站B外還有哪些車(chē)站可以作為鋪架運(yùn)輸設(shè)備的臨時(shí)停放點(diǎn)，并說(shuō)明理由。
2.根據(jù)背景資料，指出本標(biāo)段有哪些控制性工程。
3.根據(jù)背景資料，補(bǔ)充鋪架基地內(nèi)缺少的主要生產(chǎn)區(qū)。
34、 背景資料
某新建雙線(xiàn)I級(jí)鐵路站前工程第二標(biāo)段的工程情況如下：
單洞雙線(xiàn)隧道I座，長(zhǎng)5800m，且在進(jìn)、出口端均設(shè)有平行導(dǎo)坑;采用進(jìn)、出口及利用平行導(dǎo)坑施工正洞，隧道通風(fēng)采用三個(gè)階段的通風(fēng)方式，第一階段為開(kāi)始掘進(jìn)后短距離內(nèi)的自然通風(fēng)，第二、第三階段的通風(fēng)是隨著隧道施工的進(jìn)行，采用不同的機(jī)械通風(fēng)方式。施工前，承包商自行將隧道工程全部分包給具有相關(guān)資質(zhì)的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，并與之簽訂施工分包合同。
雙線(xiàn)橋梁1座/3480m，橋梁位于市區(qū)，基礎(chǔ)均為鉆孔樁，樁徑1.2～1.5m，樁長(zhǎng)25～35m，樁基地質(zhì)為黏土及砂性土;上部結(jié)構(gòu)均為跨徑32m的簡(jiǎn)支T梁。針對(duì)橋梁樁基，承包商可以調(diào)配的成孔設(shè)備有沖擊鉆機(jī)、回旋鉆機(jī)和旋挖鉆機(jī)。
路基土石方共計(jì)30萬(wàn)m3，其中有一處石方路塹距離營(yíng)業(yè)線(xiàn)15m，路塹高度為1～3m，需要爆破施工。
軌道為有砟軌道，采用換鋪法鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路。承包商制定的換鋪法施工正線(xiàn)無(wú)縫線(xiàn)路的施工流程為：①施工準(zhǔn)備-②攤鋪底層道砟-③鋪設(shè)軌排和架梁-④初步上砟整道-⑤機(jī)械化上砟整道-⑥單元軌焊接-⑦軌道檢測(cè)-⑧軌道整修及打磨-⑨軌道檢測(cè)及驗(yàn)收。
問(wèn)題
1.根據(jù)背景資料，指出承包商的分包行為是否合法，并說(shuō)明理由。
2.根據(jù)背景資料，給出隧道第二、第三階段的通風(fēng)方式。
3.根據(jù)背景資料，選擇適合當(dāng)?shù)丨h(huán)境的鉆機(jī)類(lèi)型，并說(shuō)明理由。
4.根據(jù)背景資料，指出鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)石方路塹應(yīng)采用的爆破方法。
5.根據(jù)背景資料，指出換鋪法施工流程中工序④和工序⑤之間、工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱(chēng)。
35、背景資料
某貨物列車(chē)運(yùn)行到某鐵路K396+897處，線(xiàn)路左側(cè)擋墻突然坍塌，造成機(jī)車(chē)脫軌，無(wú)人員傷亡，直接經(jīng)濟(jì)損失685萬(wàn)元，中斷行車(chē)8小時(shí)12分。
經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)：該段擋墻工程由項(xiàng)目經(jīng)理部分包給當(dāng)?shù)卮逦瘯?huì)施工;項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)人員僅向施工人員進(jìn)行了口頭技術(shù)交底，砂漿按體積配合比交底;隱蔽工程檢查證只有施工人員簽字;擋墻基礎(chǔ)設(shè)計(jì)厚度為2.2m，實(shí)測(cè)最薄處僅為0.55m，基底有雜草和樹(shù)根;擋墻泄水孔普遍無(wú)水跡;片石塊徑大部分為8～1 5cm，砂漿松散。
問(wèn)題
1.按照鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故調(diào)查處理規(guī)定，指出該事故的類(lèi)別。
2.根據(jù)背景資料，指出導(dǎo)致該段擋墻坍塌質(zhì)量原因。
3.根據(jù)背景資料，指出該項(xiàng)目經(jīng)理部在該段擋墻施工現(xiàn)場(chǎng)管理方面存在的錯(cuò)誤做法，并說(shuō)明理由。
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