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2016一級建造師鐵路工程模擬考題
單項選擇題
1、鐵路隧道圍巖分級的主要目的是( )。
A.評定圍巖性質(zhì)、判斷圍巖穩(wěn)定性、選擇隧道位置、選擇支護(hù)和襯砌及指導(dǎo)隧道施工
B.評定圍巖性質(zhì)、判斷圍巖穩(wěn)定性、決定洞門形式、安排施工進(jìn)度及指導(dǎo)隧道施工
C.圍巖分級、選擇隧道斷面、決定開挖進(jìn)度、選擇支護(hù)和襯砌及指導(dǎo)隧道施工
D.圍巖分級、選擇隧道斷面、決定襯砌強度、安排施工進(jìn)度及指導(dǎo)隧道施工
2、甲供物資設(shè)備采購單項合同估算價在( )萬元人民幣以上、甲控物資設(shè)備采購單項合同估算價在( )萬元人民幣以上的必須進(jìn)行招標(biāo)。
A.50，50
B.50，100
C.100，50
D.100，100
3、鐵路隧道圍巖分級的主要目的是( )。
A.評定圍巖性質(zhì)、判斷圍巖穩(wěn)定性、選擇隧道位置、選擇支護(hù)和襯砌及指導(dǎo)隧道施工
B.評定圍巖性質(zhì)、判斷圍巖穩(wěn)定性、決定洞門形式、安排施工進(jìn)度及指導(dǎo)隧道施工
C.圍巖分級、選擇隧道斷面、決定開挖進(jìn)度、選擇支護(hù)和襯砌及指導(dǎo)隧道施工
D.圍巖分級、選擇隧道斷面、決定襯砌強度、安排施工進(jìn)度及指導(dǎo)隧道施工
4、混凝土水灰比應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場的水泥、砂、石等原材料質(zhì)量，由( )確定。
A.理論配合比強度
B.設(shè)計配置強度
C.施工配制強度
D.實際配置強度
多項選擇題
5、鐵路隧道圍巖分級綜合考慮了圍巖的( )等因素確定。
A.主要工程地質(zhì)條件
B.彈性縱波速度
C.自然狀態(tài)下的穩(wěn)定性
D.開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)
E.彈性橫波速度
簡答題
6、 某段新建雙線鐵路的一段軟土地基，初步設(shè)計有兩種處理措施，一種是插打塑料排水芯帶，一種是漿噴攪拌樁。
問題：
1.簡述漿噴攪拌樁的作用原理以及施工步驟。
2.如果漿噴攪拌樁施工中，取芯發(fā)現(xiàn)少數(shù)樁體的無側(cè)限抗壓強度不足，請分析發(fā)生質(zhì)量問題的原因可能在哪幾方面?
3.質(zhì)量問題出現(xiàn)后應(yīng)采取什么措施來解決?
7、 背景資料
某施工單位承建某標(biāo)段高速鐵路工程項目。工程內(nèi)容包括橋梁、隧道、路基工程及軌道板安裝，不含“四電”工程，軌道板由相鄰標(biāo)段集中預(yù)制。鄰近該鐵路，有一條與其基本平行的等級公路。
2號隧道進(jìn)出口段除洞口各有30m IV級圍巖外，其他均為Ⅲ級圍巖，洞口非淺埋，地下水不發(fā)育，設(shè)計有錨噴初期支護(hù)。特大橋設(shè)計均為32m預(yù)制箱梁。項目經(jīng)理部進(jìn)場后，根據(jù)工程內(nèi)容進(jìn)行了工區(qū)劃分，分別以起點、終點和1號、2號隧道中心里程為界，詳見下圖。
因為工期非常緊張，三個工區(qū)需平行組織施工，工區(qū)內(nèi)橋、隧、路基同時開工。三個工區(qū)的中間地段地勢平坦。一工區(qū)配備的專業(yè)施工隊伍為：一個路基隊、一個隧道隊、二個橋梁隊、一個制梁隊、一個架梁隊(含運梁)、一個軌道板安裝隊。項目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)如下圖。
問題
1.項目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)部門設(shè)置是否合理?說明理由。
2.說明二工區(qū)應(yīng)配備的專業(yè)施工隊及數(shù)量。
3.2號隧道進(jìn)口段施工應(yīng)采取什么開挖方法?
4.針對該項目整孔制梁、架梁作業(yè)，應(yīng)配備哪些大型施工機(jī)具?
5.如果本標(biāo)段自行預(yù)制軌道板，板場應(yīng)設(shè)于何處?并說明理由。
8、 背景資料
某集團(tuán)公司項目經(jīng)理部承擔(dān)一段鐵路工程施工，施工內(nèi)容包括路基、橋梁、隧道及機(jī)械鋪軌與架梁。鐵路為新建雙線鐵路，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為時速200公里的客貨共線鐵路。標(biāo)段中問有既有車站，車站內(nèi)有足夠大的平整場地，地質(zhì)條件良好。既有鐵路上有鐵路碴場，貨源充足。
主要結(jié)構(gòu)物平面布置如下圖：
問題
1.根據(jù)背景資料，給出鋪軌基地設(shè)置位置，并說明理由。
2.針對背景資料，指出正確的鋪軌順序，并說出原因。
3.根據(jù)背景資料，給出1號特大橋的制架梁施工方案。
4.采用流程圖的形式寫出在路基上機(jī)械鋪軌整道的工藝流程。
9、某段鐵路復(fù)線全長32km，位于平原地區(qū)，主要工程內(nèi)容為復(fù)線路基填筑，框構(gòu)橋接長和圓涵接長，兩座1-8m公路下立交橋頂進(jìn)，以及鋪軌整道工程，沿鐵路有一條并行的匝道，間距在300~500m范圍內(nèi)。工地100km范圍內(nèi)無道碴場，兩處大型鐵路道碴場距工地中心140km，可以就近挖塘取土，車站位于管區(qū)中間。
問題：
1.選擇適宜的軌道工程施工方案，并回答原因。
2.簡述人工鋪軌主要施工步驟。
3.說出主要的軌道施工機(jī)具名稱。
10、(隧道)
某施工單位承包一鐵路單線隧道工程長度3km，巖體為Ⅳ~Ⅴ級圍巖，采用正臺階鉆爆法施工，開工后兩個月，下臺階開挖700m，上臺階開挖490m，二次襯砌200m。該隧道出口段通過一天然沖溝，山勢險峻，圍巖覆蓋層最薄處僅4m。在上臺階繼續(xù)開挖過程中上拱部出現(xiàn)冒頂塌方事件，致使數(shù)名工人被困在洞內(nèi)。
問題：
1.隧道施工組織安排有何問題?
2.通過沖溝地段應(yīng)采用何種措施?
3.搶救洞內(nèi)施工人員應(yīng)如何進(jìn)行?
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