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　　一、案例分析題

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　　【案例一】

　　1916年，隨著聯(lián)合汽車公司并入“通用”，阿爾弗雷德?斯隆出任通用副總裁。作為通用副總裁的斯隆，發(fā)覺(jué)到通用管理上存在的間題。他先后寫了 3份分析通用內(nèi)部管理弱點(diǎn)的報(bào)告。但是，總裁杜蘭特只是贊賞，不予采納。到了1920～1921年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)期間，“通用”在經(jīng)營(yíng)管理上的問(wèn)題徹底暴露出來(lái)了。公司危機(jī)四伏，搖搖欲墜。這時(shí)杜蘭特引咎辭職，皮埃爾?s?杜邦兼任總經(jīng)理。斯隆在他的支持下，開(kāi)始了改革的進(jìn)程。這場(chǎng)改革從1921年一直持續(xù)了 10年。

　　斯隆分析了“通用”公司的弊病，指出公司過(guò)去將領(lǐng)導(dǎo)權(quán)完全集中在少數(shù)高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)人身上，他們事無(wú)巨細(xì)，大包大攬，反而事與愿違，造成了公司各部門失去控制的局面。他認(rèn)為，大公司較為完善的組織管理體制，應(yīng)以集中管理與分散經(jīng)營(yíng)二者之間的協(xié)調(diào)為基礎(chǔ)。只有在這兩種顯然相互沖突的原則之間取得平衡，把兩者的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合起來(lái)，才能獲得最好的效果。由此他認(rèn)為，通用公司應(yīng)采取“分散經(jīng)營(yíng)、協(xié)調(diào)控制”的組織體制。根據(jù)這一思想，斯隆提出了改組通用公司的組織機(jī)構(gòu)的計(jì)劃，并第一次提出了事業(yè)部制的概念。

　　1920年12月30日，斯隆的計(jì)劃得到公司董事會(huì)的一致同意。次年1月3比這個(gè)計(jì)劃開(kāi)始在通用公司推行。

　　斯隆以后的10年中，改組了通用汽車公司。斯隆將管理部門分成參謀部和前線工作部(前者是在總部進(jìn)行工作，后者負(fù)責(zé)各個(gè)方面的經(jīng)營(yíng)活動(dòng))的做法很為大家熟悉，這種分組在19世紀(jì)較大的鐵路公司里已經(jīng)成形�，F(xiàn)代軍隊(duì)，特別是普魯士軍隊(duì)也率先使用了這種組織形式，許多概念同時(shí)在工業(yè)公司里獲得發(fā)展。斯隆也確實(shí)用過(guò)軍事方面的例子來(lái)說(shuō)明他正要在通用汽車公司里干什么。

　　斯隆在通用汽車公司創(chuàng)造了一個(gè)多部門的結(jié)構(gòu)。他廢除了杜蘭特的許多附屬機(jī)構(gòu)，將力量最強(qiáng)的汽車制造單位集中成幾個(gè)部門。這種戰(zhàn)略現(xiàn)在人們已經(jīng)熟悉，但在當(dāng)時(shí)是第一流的主意并且出色地執(zhí)行了。多年后斯隆這樣說(shuō)明：我們的產(chǎn)品品種是有缺陷的。通用汽車公司生產(chǎn)一系列不同的汽車，聰明的辦法是造出價(jià)格盡可能各有不同的汽車，就好象一個(gè)指揮一次戰(zhàn)役的將軍希望在可能遭到進(jìn)攻的每個(gè)地方都要有一支軍隊(duì)一樣。“我們的車在一些地方太多，而在另一些地方卻沒(méi)有。”首先要做的事情之一是開(kāi)發(fā)系列產(chǎn)品，在競(jìng)爭(zhēng)出現(xiàn)的各個(gè)陣地上對(duì)付挑戰(zhàn)。

　　斯隆認(rèn)為，通用汽車公司出產(chǎn)的車應(yīng)從卡迪拉克牌往下安排到別克牌、奧克蘭牌最后到雪佛來(lái)牌。這時(shí)20世紀(jì)20年代早期的產(chǎn)品陣容。以后有了改變，即：1925年增加了龐蒂艾克牌,以填補(bǔ)雪佛來(lái)和奧爾茲莫比爾中間缺口;奧克蘭被淘汰了，增加了拉薩利，后來(lái)它也被淘汰了。

　　每個(gè)不同牌子的汽車都有自己專門的管理人員，每個(gè)單位的總經(jīng)理相互之間不得不進(jìn)行合作和競(jìng)爭(zhēng)。這意味著生產(chǎn)別克牌的部門與生產(chǎn)奧爾茲莫比爾牌的部門都要生產(chǎn)零件，但價(jià)格和式樣有重疊之處。這樣，許多買別克牌的主顧可能對(duì)奧爾茲莫比爾牌也感興趣，反之亦然。這樣，斯隆希望在保證競(jìng)爭(zhēng)的有利之處的同時(shí)，也享有規(guī)模經(jīng)濟(jì)的成果。零件、卡車、金融和通用汽車公司的其它單位差不多有較大程度的自主權(quán)，其領(lǐng)導(dǎo)人成功獲獎(jiǎng)賞，失敗則讓位。通用汽車公司后來(lái)成為一架巨大的機(jī)器，但斯隆力圖使它確實(shí)保有較小公司所具有的激情和活力。

　　斯隆的戰(zhàn)略及其實(shí)施產(chǎn)生了效果。1921年，通用汽車公司生產(chǎn)了21.5萬(wàn)輛汽車占國(guó)內(nèi)銷售的7%;到1926年底，斯隆將小汽車和卡車的產(chǎn)量增加到120萬(wàn)輛。通用汽車公司現(xiàn)在已擁有40%以上的汽車市場(chǎng)。1940年該公司產(chǎn)車180萬(wàn)輛，已達(dá)該年全國(guó)總銷量的一半。相反，福特公司的市場(chǎng)份 1921年是56%，而1940年是19%，不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于通用汽車公司，而且次于克萊斯勒公司而成第三位，后者在1921年時(shí)甚至還不曾出現(xiàn)。這是美國(guó)商業(yè)史上最戲劇性的沉浮升降之一。

　　1.斯隆認(rèn)為，在通用的組織結(jié)構(gòu)方面：(　　)

　　a.集權(quán)有百害而無(wú)一利

　　b.傳統(tǒng)的集權(quán)式組織結(jié)構(gòu)必須讓位于現(xiàn)代的分權(quán)式組織結(jié)構(gòu)

　　c.應(yīng)在集中管理與分散經(jīng)營(yíng)之間取得平衡

　　d.它與通用當(dāng)時(shí)的問(wèn)題關(guān)系不大

　　2.關(guān)于事業(yè)部制，下述說(shuō)法中不正確的是：(　　)

　　a.它是一種集中指導(dǎo)下的分權(quán)管理形式

　　b.它又稱為斯隆模型

　　c.各事業(yè)部具有相對(duì)獨(dú)立的利益和自主權(quán)

　　d.各事業(yè)部之間協(xié)調(diào)方便

　　3.斯隆對(duì)通用汽車公司的部門進(jìn)行劃分時(shí)，主要是按：(　　)

　　a.工藝

　　b.人數(shù)

　　c.產(chǎn)品

　　d.營(yíng)銷渠道

　　4.在1940年前后，美國(guó)汽車市場(chǎng)是一種典型的：(　　)

　　a.完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)b.壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)

　　c.寡頭壟斷市場(chǎng)d.完全壟斷市場(chǎng)

　　5.對(duì)于參謀職權(quán)與直線職權(quán)，下述說(shuō)法中不正確的是：(　　)

　　a.直線職權(quán)是上級(jí)指揮下級(jí)工作的權(quán)力

　　b.參謀職權(quán)旨在協(xié)助直線職權(quán)有效地完成組織目標(biāo)

　　c.二者之間是“參謀建議、直線命令”的關(guān)系

　　d.參謀職權(quán)應(yīng)受直線職權(quán)的領(lǐng)導(dǎo)

　　6.在產(chǎn)品方面，斯�。�(　　)

　　a.把高檔車作為目標(biāo)市場(chǎng)

　　b.把低檔車作為目標(biāo)市場(chǎng)

　　c.把所有的汽車作為目標(biāo)市場(chǎng)

　　d.對(duì)原有的產(chǎn)品品種不作改動(dòng)

　　【參考答案】1.A 2.D 3.B 4.C 5.D

　　【案例二】

　　海鹽襯衫廠成立于1956年(當(dāng)時(shí)稱紅星成衣社)。全廠職工不過(guò)30來(lái)名，改革開(kāi)放之前，全廠固定資產(chǎn)凈值只有2.2萬(wàn)元，全部自有資金不足5萬(wàn)元，年利潤(rùn)5千元。改革開(kāi)放之后，在廠長(zhǎng)步鑫生的帶領(lǐng)下，小廠進(jìn)行了全面改革。他們果斷地甩掉了商業(yè)包銷的拐棍，由綜合性服務(wù)加工轉(zhuǎn)為專業(yè)生產(chǎn)襯衫。他們立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，陸續(xù)開(kāi)發(fā)出了“雙燕”男女襯衫、“三毛”兒童襯衫和“唐人”高級(jí)襯衫三個(gè)名牌;襯衫生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代化，并成立了襯衫的花色。款式設(shè)計(jì)研究室;對(duì)勞動(dòng)工資進(jìn)行了改革，打破“大鍋飯”，提高了工作效率到，1980年，該廠已擁有固定資產(chǎn)凈值107萬(wàn)元，全廠工業(yè)產(chǎn)值達(dá)1028萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)52.8萬(wàn)元，比改革前增加了100多倍，一躍成為全省同行業(yè)的位使者。

　　1984年，中國(guó)刮起了一股“西服風(fēng)”。起初，步鑫生不為所動(dòng)，但不久他就辦起了一個(gè)領(lǐng)帶車間，接著又辦起了印染車間，最后決定興辦西服分廠。這項(xiàng)決策是在與上級(jí)主管部門的一次談話中，前后不過(guò)2個(gè)小時(shí)作出的，而且決策作出之前并未對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行科學(xué)的分析，也未對(duì)本廠的技術(shù)和生產(chǎn)實(shí)力進(jìn)行實(shí)事求是的評(píng)價(jià)。

　　在省主管部門扶植先進(jìn)的“好心”幫助下，海鹽襯衫廠又增加了200萬(wàn)元的投入。但好景不長(zhǎng)，國(guó)家由于宏觀經(jīng)濟(jì)過(guò)熱而不得不采取緊縮性的政策，并對(duì)基建規(guī)模進(jìn)行了控制。海鹽襯衫廠的西服大樓被迫停工。與此同時(shí)，市場(chǎng)也發(fā)生了微妙的變化，原來(lái)異常走俏的西服也出現(xiàn)了滯銷現(xiàn)象。

　　在此之前，該廠匆匆上馬的印染車間由于技術(shù)不過(guò)關(guān)而停留在半停工狀態(tài)。在1985年的“全國(guó)襯衫評(píng)選會(huì)”上，代表著海鹽廠生產(chǎn)水平的“唐人”牌高級(jí)襯衫名落孫山，使海鹽廠喪失了產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

　　一項(xiàng)草率而又盲目的決策使海鹽廠元?dú)獯髠�。而與此同時(shí)，企業(yè)內(nèi)部管理者素質(zhì)的低下更加速了企業(yè)的衰敗。步鑫生精明強(qiáng)干，精力充沛，每天工作十五、六個(gè)小時(shí)，廠里無(wú)論大事小事他都要親自過(guò)問(wèn)，職工也說(shuō)他是廠里“工作熱情最高的人”。然而，步鑫生文化程度不高，雖然在本行業(yè)有幾十年的工作經(jīng)驗(yàn)，但終究脫離不了小生產(chǎn)者的思維方式。例如在建西服廠時(shí)，他堅(jiān)持搞“成龍配套”、“小而全”的生產(chǎn)，結(jié)果造成了嚴(yán)重的損失。這是小作坊生產(chǎn)的意識(shí)，無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)代化大生產(chǎn)的要求;在企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)上，他推行高度集中的管理和控制，大小決策都要由他最后裁決。這種事無(wú)巨細(xì)的管理方式，不僅容易造成決策上的偏頗，更無(wú)法調(diào)動(dòng)其他人員的積極性。特別是一些年輕有為的中層管理者感到事事插不上手，“英雄無(wú)用武之地”，只好離開(kāi)海鹽廠另謀高就。

　　在企業(yè)人員流失的同時(shí)，企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)也出現(xiàn)了混亂。這主要是因?yàn)槠髽I(yè)規(guī)模雖然上去了，但管理人員的管理水平?jīng)]有相應(yīng)的提高。企業(yè)過(guò)去制定的一些規(guī)章制度，有一些已不能適應(yīng)生產(chǎn)的要求，但并未對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的修改和調(diào)整。比如在規(guī)模擴(kuò)大、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改變后，供銷管理卻沒(méi)能跟上去。特別是雖然有領(lǐng)帶、襯衫。西服和印染四個(gè)車間的承包，但由于協(xié)調(diào)不好，互不通氣，重復(fù)進(jìn)料，造成嚴(yán)重的積壓。不久，財(cái)務(wù)科便發(fā)出了危機(jī)的信號(hào)：無(wú)錢購(gòu)進(jìn)襯衫面料。

　　1986年，海鹽廠帳面虧損300萬(wàn)元，企業(yè)負(fù)債數(shù)百萬(wàn)元。步鑫生倍嘗創(chuàng)業(yè)的艱辛，終因企業(yè)瀕臨破產(chǎn)而被免去廠長(zhǎng)之職。

　　1.海鹽襯衫廠廠長(zhǎng)步鑫生的領(lǐng)導(dǎo)方式屬于：(　　)

　　A.獨(dú)裁式領(lǐng)導(dǎo)本文

　　B.民主式領(lǐng)導(dǎo)

　　C.放任式領(lǐng)導(dǎo)

　　D.都不是

　　2.步鑫生決定進(jìn)入西服市場(chǎng)，該決策屬于：(　　)

　　A.確定型決策

　　B.風(fēng)險(xiǎn)型決策本文

　　C.不確定型決策

　　D.都不對(duì)

　　3.由于國(guó)家采取了緊縮性的政策，對(duì)海鹽襯衫廠的西服生產(chǎn)造成了很大的影響，它屬于企業(yè)的：(　　)